Formula 1
Formula 1
R
巴林大奖赛
27 11月
Next event in
66 days
See full:

Racing Point因雷诺抗议成功而损失积分

shares
comments
Racing Point因雷诺抗议成功而损失积分
By:

国际汽联支持雷诺对于Racing Point RP20赛车提出的抗议,对其在斯蒂利亚大奖赛里“违规”使用赛车,从制造商积分榜上扣除15分并罚款40万欧元,但对其在匈牙利和英国大奖赛里“违规”使用赛车予以惩戒。

经过周三的听证会之后,国际汽联在周五第一节自由练习前一个小时,公布了判决结果。对于雷诺在斯蒂利亚大奖赛、匈牙利大奖赛和英国大奖赛结束后分别对RP20合法性提出的抗议,赛会干事全部"支持“。

根据裁决结果,对于Racing Point在红牛环进行的第二场比赛中使用11和18号赛车,处以各罚款20万欧元,同时在制造商积分榜上,对每辆赛车扣除7.5分。而对其在亨格罗林使用11和18号赛车、上周日银石比赛中使用11号赛车,进行惩戒。

经过周三的听证会之后,国际汽联在周五第一节自由练习前一个小时,公布了判决结果。对于雷诺在斯蒂利亚大奖赛、匈牙利大奖赛和英国大奖赛结束后分别对RP20合法性提出的抗议,赛会干事全部"支持“。

根据裁决结果,对于Racing Point在红牛环进行的第二场比赛中使用11和18号赛车,处以各罚款20万欧元,同时在制造商积分榜上,对每辆赛车扣除7.5分。而对其在亨格罗林使用11和18号赛车、上周日银石比赛中使用11号赛车,进行惩戒。

奥地利第二场比赛结束后,雷诺向当值赛会干事递交了抗议书。与往常质疑对手赛车合法性不同的是,雷诺没有怀疑RP20整车,而是仅针对其前后刹车系统的空气导管,声称其抄袭2019年梅赛德斯W10的相同部件。同样的,法国车队在匈牙利和英国大奖赛之后,提出了相同的抗议。

国际汽联在接受雷诺的抗议之后,为了确定RP20前后刹车通道是否真的抄袭,请梅赛德斯提供了其2019年的产品。

该抗议的背景是国际汽联在今年更新了禁止车队之间共享的“列名部件”的清单,刹车导管从2019年“非列名部件”变为了“列名部件”。

国际汽联技术部门对RP20前刹车导管的分析结果是,该部件“可以用在2020赛车上”。原因是,去年Racing Point已经使用了类似于W10所用的前刹车导管,成为RP19赛车DNA的一部分,而今年车队对其进行了升级,因此不违反规则——但国际汽联承认此处存在灰色地带。

然而,RP20后刹车导管则属于不同情况。RP19因为赛车尾部与W10有着明显的底盘高度区别,没有使用与后者相似的后刹车导管,而是直到2019年后半段开始设计RP20时才参考了梅赛德斯的设计。因此,今年赛车使用的后刹车导管不具有前款赛车的DNA,所以被认定为“大部分由梅赛德斯设计,而非Racing Point”。

在长达14页的裁决书中,结论部分写道:“因为RP20后刹车导管没有使用在2019年使用在RP19上,并且因为赛会干事相信Racing Point对于由梅赛德斯原始为W10设计的后刹车导管进行的设计工作,相比梅赛德斯的原始工作是微不足道的,赛会干事判定RP20后刹车通道的最重要的设计者是梅赛德斯,而非Racing Point。”

尽管如此,Racing Point并不用在2020赛季里对RP20已经使用的刹车导管进行重新设计。

赛会干事承认RP20后刹车导管符合2020技术规则,让Racing Point以“不借鉴”已经掌握的信息的方式来重新设计或重新制造刹车导管是“不实际的”。因此,所实施的处罚是为了惩罚Racing Point通过这么做,可能从中获得的潜在优势。

赛会干事同时强调,Racing Point违反的是《竞赛规则》,并不是《技术规则》,所以不需要被取消成绩。

佩雷兹检测仍为阳性,霍肯伯格继续出战

Previous article

佩雷兹检测仍为阳性,霍肯伯格继续出战

Next article

70周年大奖赛FP1:博塔斯领先汉密尔顿0.1秒居首

70周年大奖赛FP1:博塔斯领先汉密尔顿0.1秒居首
Load comments

About this article

Series Formula 1
Author Frankie Mao