Formula 1 2018
评论：斯特罗尔能否让对他最严厉的批评者“闭嘴”
随着新秀谢尔盖•希洛钦在2018年加入威廉姆斯，兰斯•斯特罗尔在自己的第二个F1赛季就将成为了车队的领军人物。众所周知，对于这位加拿大小将最大的批判声来自于他的同胞雅克•维伦纽夫。那么，这位前F1世界冠军的批判是否真的有理有据呢？
1996年，一位拥有著名姓氏的24岁加拿大菜鸟车手亮相F1，在当时引起轰动。
他凭借前一个赛季，在另一项赛事中足具说服力的夺冠表现，带着一股子冲劲加盟了威廉姆斯车队，并获得了赛场上最快的赛车。
归功于一项严苛的测试项目，他在自己的首场F1大奖赛就登上了领奖台，以落后队友19分的成绩完成了首个F1赛季，并在一年后加冕了世界冠军
2017年，一名18岁的加拿大菜鸟车手，同样凭借一个著名的姓氏引起了F1的关注。
他同样凭借前一个赛季，在另一项赛事中足具说服力的夺冠表现，带着一股子冲劲加盟了威廉姆斯车队，获得了赛道上无可争议第五快的赛车。
归功于一项严苛的测试项目，他在经历了F1生涯糟糕的开局之后扭转乾坤，在个人的第八场大奖赛就登上了领奖台，并以仅落后队友3分的成绩完成了首个赛
虽然将不同的时代做比较，或去暗示斯特罗尔有理由和1997年获得世界冠军的维伦纽夫一样，有望在2018年夺冠并不明智，但是两位加拿大车手之间必然有一些共同之处。
但迄今为止，维伦纽夫对他的同胞几乎没有给予任何支持或赞扬。尽管身为世界冠军，他的发言立场毫无疑问是权威的，但是他每次都会抓住机会挖苦斯特罗尔的表现，这难道不奇怪吗？
改变基调
奇怪的是，事后回想，维伦纽夫似乎在上个赛季开始前对斯特罗尔相当有信心。他给身为F3欧洲锦标赛冠军的斯特罗尔贴上了“超级快”的标签，同时告诫他：“F1是一头不同的野兽”。这也是加拿大小将的职业生涯中，首次不再拥有最快的赛车和最佳的车队，这些他曾经“现成”就拥有的夺冠条件。未来将是艰难的。
“我们不知道他会对此如何的应对。他受过良好的教育，活得体面，说话得体。所以他可以就那么成长，变得出色，否则他可能只会崩溃。”维伦纽夫表示。
斯特罗尔的季前测试和他前半个赛季的表现都差强人意。他在过渡到这项运动最高水平的过程中倍感挣扎。因此维伦纽夫无论在电视上，还是被人问起这位同胞的表现时，评价都毫不留情。
随后，即使斯特罗尔在蒙特利尔和巴库，分别取得了首个积分和首个领奖台的出色成绩，
维伦纽夫的毒舌仍然没有“松口”。
“他在蒙特利尔并不是很快，但是好多人都遇到了状况，而他没有被卷入是非，取得了积分，这减轻了他的压力。你可以在巴库看到这点。当每个人都互相磕磕碰碰，但他没有。就连他的队友也遭遇故障了。”
“是的，他很幸运，但他也很快，他没有做任何愚蠢的事情，他登上了领奖台。那没有什么问题。”
“但你还是得要现实。蒙特利尔很有帮助，巴库也不错。但这个不会改变我在赛季早些时候说过的话。”
他还进一步批评道：“他做的很好，但也是唯一一位在比赛中进行测试的车手。这很难理解。钱必须有一个限度，而它促成了这件事。”
他们（威廉姆斯和斯特罗尔）绕过了规则。这对其他车手是不公平的，因为他是唯一拥有这种特权的人，这要感谢他的钱。
不过现在，别介意我认为这么说着实有些 “多余”。毕竟在退休前，威廉姆斯的帕特·西蒙兹正是把斯特罗尔参加F1的准备工作与维伦纽夫的“相提并论”。
他回忆道：“1995年，雅克·维伦纽夫与威廉姆斯进行了一项非常受重视的项目，我知道他们特意跑去了很多赛道。而当时那不是车队们进行测试的地方。”
“对于所有正式的测试车手，他们都去进行了测试，因此都拥有了丰富的测试里程。但是那时的重点总是在于通过他们发展赛车，而不是像我们一样发展车手。”
“我们对斯特罗尔也改用了这种方法。所以那更有点像是雅克那时候的老式车手教学方式。“
竞争优势
斯特罗尔不会是第一个拥有特权的人，也不会是最后一个。无论所谈论的是现代还是旧时代，它都是赛车运动不可磨灭的一部分。
而很多事迹表明，维伦纽夫本人对此也并不陌生。在吸引交易和赞助方面，他的姓氏自然也是有分量的。
别忘了，在丰田大西洋锦标赛取得第三的成绩后，维伦纽夫立即获得了车手赞助的福希思/绿色车队的青睐，并在1994年的CART赛事中取得了重大突破。而1993年，领先于他完赛的两位加拿大同胞David Empringham 和Claude Bourbonnais，都不曾跑完完整的CART赛季。
维伦纽夫的表现正是从那时起，开始变得出类拔萃。这难道不是一个迹象，表明了对于斯特罗尔的终极F1潜力的判断，还是为时过早吗？尤其是我们也看到过他闪现过真正的天赋，就比如在巴库取得领奖台和在蒙扎雨中的排位赛那样表现得引人注目。
尽管斯特罗尔的季前测试开局有点棘手，但他至少在学习的曲线中经受住了这段艰难的时光。当然，维伦纽夫没有任何东西可以证明给任何人看。但是要提及他在最近参加的两项全职比赛中的表现，实在是件有吸引力的事。在世界场地拉力锦标赛和电动方程式两项赛事中，加拿大人开局艰难，并提早结束了参赛（他的FE职业生涯仅持续了三个比赛的周末）。
希洛钦带来的挑战
在即将到来的赛季中，由于菲利普·马萨的离开和希洛钦的到来，赛季对于斯特罗尔和威廉姆斯车队都会变得非常不同。
俄罗斯人可能会发现，他和斯特罗尔会有很多共同点，至少他也将会面临批判。他很有可能已经对此习惯了，因为他早在2013年就在F1圈内有过第一次亮相，不仅出人意料地成为了索伯的一员，甚至还突如其来地差点被破格任命为正式车手。但此事最终以其缺乏热情而告终。
现在他的资历已截然不同，但据报道他对车队的预算有所贡献。而事实上，他也会被视作是妨碍英勇的罗伯特·库比卡梦幻回归F1的“阻碍”。这也会令俄罗斯人在车迷看来是不受欢迎的。
虽然斯特罗尔在2017年的经验将让他成为即将到来的赛季的焦点，但是希洛钦不是一个容易被击败的人。他在职业生涯早期的阿巴斯方程式和Auto GP比赛中的显著潜能，以及在GP2中连续两年季军的成绩，都确立了他是位真正的F1可造之才。随后他又成为了雷诺的预备车手。
法国制造商最终并没有把他提升到正式车手的席位，但车队的成员们似乎发自内心地支持他，无论是纯粹的速度还是对于赛车的理解。而后者也是其接受工程教育的成果。在阿布扎比试驾FW40的时候，他也确实给威廉姆斯留下了深刻的印象。
考虑到一年的开始，斯特罗尔必须向希洛钦宣示自己的“主权”，并在本赛季领军威廉姆斯。但倘若他击败了非常能干的俄罗斯人，那么就应该得到认可。
但是，他是否会就这样被承认？或者希罗钦的经验缺乏，是否会被用来否定对于斯特罗尔的任何赞扬？这对于维伦纽夫来说或许是个好问题……
