FIA调整F1发车信号灯系统来消除“光环”顾虑

虽然“光环”的启用无法避免，但不少车手对它是否会影响发车时对信号灯的判断表示怀疑。

新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛即将打响。F1赛事总监查理·怀汀在周四媒体简报会上表示，FIA已经确定对信号灯重新进行安置，除了调整信号灯的标准高度之外，还增加一组等，让车手能换个视角观察发车信号。

“对于‘光环’，我们要求每条赛道做的是将信号灯安置在一个标准的高度之上，”怀汀说，“我们还安排了一组备用的信号灯，放在靠左的地方、边缘之上。”

“备用的信号灯通常放在发车区中间的地方，大约2009年就开始启用了，因为当时赛车尾翼的高度调高了。”

“有些车手抱怨看不见发车直道上的信号灯，所以我们安装了另一组灯。但是现在尾翼高度降低了，没有必要在中间安装信号灯，所以我决定把它移到其他地方。”

巴塞罗那测试期间，FIA安排车手对安全车时段之后的静态重新起步进行练习，实际上也提供了适应“光环”之下观察信号灯的机会。当时，丹尼尔·里卡多表示他原本的担心得到消除。

怀汀补充说：“赛车安装了‘光环’之后，杆位似乎是最糟糕的位置，可能车手不能看到信号灯，或者只能看到一半，他也许不得不频繁移动头部（观察信号灯）。”

“但是现在，他可以去看另一组重复的信号灯，高度上低了五米。”

为了进一步帮助车手适应新的信号灯系统，怀汀已经通知车队，周五的两节自由练习阶段结束之后，车手可以在发车区进行起步练习，对新的信号灯高度和备用灯有一个熟悉的过程。