FIA调整F1发车信号灯系统来消除“光环”顾虑

FIA决定调整F1大奖赛赛道的发车信号灯系统,以便消除车手对“光环”可能对视线带来干扰的顾虑,而且新措施从本周末2018赛季第一场比赛就开始执行。

虽然“光环”的启用无法避免,但不少车手对它是否会影响发车时对信号灯的判断表示怀疑。

新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛即将打响。F1赛事总监查理·怀汀在周四媒体简报会上表示,FIA已经确定对信号灯重新进行安置,除了调整信号灯的标准高度之外,还增加一组等,让车手能换个视角观察发车信号。

“对于‘光环’,我们要求每条赛道做的是将信号灯安置在一个标准的高度之上,”怀汀说,“我们还安排了一组备用的信号灯,放在靠左的地方、边缘之上。”

“备用的信号灯通常放在发车区中间的地方,大约2009年就开始启用了,因为当时赛车尾翼的高度调高了。”

“有些车手抱怨看不见发车直道上的信号灯,所以我们安装了另一组灯。但是现在尾翼高度降低了,没有必要在中间安装信号灯,所以我决定把它移到其他地方。”

巴塞罗那测试期间,FIA安排车手对安全车时段之后的静态重新起步进行练习,实际上也提供了适应“光环”之下观察信号灯的机会。当时,丹尼尔·里卡多表示他原本的担心得到消除。

怀汀补充说:“赛车安装了‘光环’之后,杆位似乎是最糟糕的位置,可能车手不能看到信号灯,或者只能看到一半,他也许不得不频繁移动头部(观察信号灯)。”

“但是现在,他可以去看另一组重复的信号灯,高度上低了五米。”

为了进一步帮助车手适应新的信号灯系统,怀汀已经通知车队,周五的两节自由练习阶段结束之后,车手可以在发车区进行起步练习,对新的信号灯高度和备用灯有一个熟悉的过程。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 澳大利亚大奖赛
赛道 Melbourne Grand Prix Circuit
文章类型 突发新闻