FIA澄清印度力量动力单元数量问题

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FIA澄清印度力量动力单元数量问题
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2018年8月25日 下午12:04

FIA在比利时大奖赛排位赛前澄清印度力量易主之后其车手允许使用的变速箱和动力单元套件数量问题,但新车队如何参与年度奖金分红依然存在疑问。

随着劳伦斯·斯特罗尔领衔的联合财团进行了收购,印度力量在比利时大奖赛前完成易主。由于车队参赛实体身份发生了变化,在FIA和F1的努力之下,新实体Racing Point印度力量获得了参加本赛季剩余九场比赛的资格,但是只能从零分开始。

在身份变化引起的一些列问题中,虽然车队暂时保留了现有车手阵容——塞尔吉奥·佩雷兹和埃斯特班·奥康,但两辆赛车的变速箱和动力单元套件数量如何计算,必须得到法律上合理的解释。

经过赛会干事的讨论,FIA在最后一节自由练习之前发出通知,确认佩雷兹和奥康的变速箱和动力单元套件使用数量将在此前12场比赛的基础上延续下去。

声明中写道:“赛会干事考虑到既然两位车手保留各自2018年度锦标赛迄今为止的积分,他们各自由原车队打造的赛车使用的元件、单元和变速箱应该计入新车队。”

“于是,根据《竞赛规则》第23章,我们决定Sahara印度力量F1车队在2018赛季使用至今的动力单元和变速箱数量应该沿用到Racing Point印度力量F1车队。”

对于赛会干事的决定,印度力量方面表示认可。这意味着,随着梅赛德斯在斯帕之前完成动力单元升级并且分配给客户车队,佩雷兹和奥康分别用到了第三个内燃机、第三个涡轮增压器、第三个MGU-H、第二个MGU-K、第二个ES和第二个CE。

印度力量的“起死回生”引发了竞争对手的一系列疑问。虽然变速箱和动力单元套件数量问题得到澄清,但最为重要的奖金分配依然是最大的疑问。

最直接的便是根据现行《协和协议》,新车队至少需要登上两年才能获得属于商业权利部分的奖金:在前三个赛季中有两次进入年度前十。也就是说,哪怕易主后的印度力量在本赛季结束时获得年度前十名,必须在2019年以同样成绩完成赛季,才能在2020年拥有参与对应奖金的分配。

哈斯作为最近一支加入F1的车队,就是最好的例子。虽然在2016和2017赛季都拿到前十的制造商年度名次,但是吉恩·哈斯的车队直到今年才有资格从F1参与商业权利收入的分红。因此,新印度力量的出现,让哈斯对于这方面产生了疑问,即便其对竞争对手得到拯救持支持态度。

周五练习结束后,劳伦斯·斯特罗尔在印度力量的Motorhome里接待了包括梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫、红牛领队克里斯蒂安·霍纳、威廉姆斯代理领队克莱尔·威廉姆斯等其他车队的主管,试图向他们解释车队的立场。而周六练习之前,哈斯领队甘瑟尔·斯特内尔与F1主席切斯·凯利、竞赛总监罗斯·布朗见面。

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Series Formula 1
车队 Racing Point Force India
Author Frankie Mao