FIA加强限制无线电通讯

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FIA加强限制无线电通讯
Frankie Mao
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年7月21日 上午10:49

FIA针对在银石比赛中发生的无线电通讯争议,在匈牙利大奖赛前对规则中模糊的地方进行了紧急修改,从现在起任何涉及赛车故障的指示将强制要求赛车进站。

Mercedes AMG F1 Team pit gantry
The McLaren team on the pit wall
Sahara Force India F1 Team pit gantry
Renault Sport F1 Team pit gantry
Haas F1 Team pit gantry
Sahara Force India F1 Team pit gantry

梅赛德斯在英国大奖赛中向赛车变速箱出现问题的尼科•罗斯伯格发出指示,帮助他解决了问题并明确告知他不要使用第七挡。当时车队认为这么做没有违反规定,因为涉及赛车可能退赛的问题。然而,赛会干事并不认同,最终判定梅赛德斯违反规则,对罗斯伯格罚时10秒,让他从第二名下滑到第三名。

赛后,梅赛德斯的冒险举动和赛会干事的判罚引起了争议。梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫在裁决做出前曾讽刺说如果车队不能在赛车有问题时与车手交流,“干脆拔掉无线电”。红牛领队克里斯蒂安•霍纳直言无线电禁令“垃圾”。显然,车队要求FIA重新审视无线电禁令。

为了避免今后的比赛里再出现类似争议,F1赛事总监查理•怀汀在匈牙利大奖赛周四向车队发出通知,通过完善无线电禁令中的语言描述,让规则更加严格。其中,最重要的一条是“任何关于赛车存在问题的指示信息,必须包含强制进入维修区检修或退赛的指示”。这意味着如果车队想在无线电中告诉车手赛车存在问题,那么车手必须把赛车驶回维修区,势必损失时间。

与此同时,怀汀对车队指导车手调整赛车模式的合法信息做了澄清:“只有当车载软件没有侦测或解决传感器、驱动器或控制器的功能衰退或失灵时,才能发出以排除问题为唯一目的的调整默认模式的指示。”

“任何车队发出该指示时必须符合FIA技术代表的要求,而与失去功能前相比,新选择的设定不会提高赛车的表现力。”

值得一提的是,根据修订后的《技术指令》,无线电通讯的限制将从赛车离开维修区之后算起,而不是之前驶出车库的那一刻。

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Series F1
Author Frankie Mao
Article type 突发新闻