F1车队和车手如何应对台风“休息日”

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F1车队和车手如何应对台风“休息日”
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2019年10月12日 上午4:48

日本大奖赛周六日程因台风“海贝思”取消,国际汽联、参赛车队和赛道方面把安全措施做到极致。面对难得的休息日,车手们会怎么打发时间?

台風19号接近に伴い、一時撤収する鈴鹿サーキット
台風19号接近に伴い、一時撤収する鈴鹿サーキット
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台風19号接近に伴い、一時撤収する鈴鹿サーキット
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Friday night paddock
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台風19号接近に伴い、一時撤収する鈴鹿サーキット
台風19号接近に伴い、一時撤収する鈴鹿サーキット

被日本气象局标为今年最强台风的“海贝思”如期到来,令2019年日本大奖赛周六日程全部取消,排位赛延期至周日上午。

当日本全国处于高度警戒状态时,处于台风移动路径范围内的铃鹿赛道,也在国际汽联和十支F1车队的配合下,采取了尽可能完善的防范措施。

周五第二节自由练习结束后,所有人员就开始进行安全保障工作,包括取出整齐排放在地下或沿赛道用于数据和信号传输的电缆,拆除围场门禁系统、围场入口临时搭建的车迷签名区、车迷区用脚手架搭起的F1舞台等临时搭建设施。而对于围场内车队招待室的临时帐篷,则加装钢缆进行固定。

为了预防所有可能发生的问题,车队采取了最高的保障行动。根据梅赛德斯提供的信息,这些预防措施包括:

  • 维修区工作墙指挥台收拢并用货网罩住;
  • 车房正面和背面的镶板全部拆除;
  • 车房两侧卷帘门全部关上;
  • 将车房内绝大部分设备抬离地面,防止发大水后浸泡受损;
  • 把招待室的家具搬入固定办公室建筑,同时拆除电子设备;
  • 为断电和电涌做准备。

铃鹿赛道在周六全天关闭,意味着正常情况下无人可以进入赛道。而国际汽联发出了从周六凌晨0点30分至周五上午5点的宵禁通知。不过国际汽联发言人表示,如果车房内部发生紧急状况,会及时与相关车队取得联系。

正常比赛周末,周五宵禁时间开始后,赛车都会进入封存状态,国际汽联通过电子监视器来监督车房内的情况。但是为了防止意外发生,车队都切断了车房的电源,使得国际汽联的监视器无法工作。为此,国际汽联采取了原始的方式,把罩在赛车上的网罩密封,确保没有人可以钻空子。

日本大奖赛期间,所有车队都驻扎在铃鹿赛道附近。虽然等于有了一天休息时间,但是如何确保70人左右的比赛团队人员安全,是车队的头等大事。据悉,包括车手在内的所有人员都收到了不要在周六外出的消息,而且需要定时进行汇报,来确定每个人都安全。为了避免无聊,梅赛德斯表示会召集车队成员一起玩桌游。

车手“偷闲”

虽然2004和2010年日本大奖赛的排位赛都因为天气原因而改期至周日上午,但是只有前一次赛道在周六关闭。而现役车手中除了基米·莱科宁,都没有经历过。面对一个额外的休息日,车手们各有各的打算。

刘易斯·汉密尔顿在社交媒体上表达了对海豚遭到捕杀的同情,他认为“这是日本文化遗产、日本文化中不好的部分”。他有心前往已经进入“海豚狩猎节”的太地湾,希望引起更多人对海豚遭到猎杀的关注。但事实上,太地湾位于大阪以南,处于台风的势力范围内。作为备选方案,英国人也有意回到东京,再去参观日本艺术团队TeamLab的展览。但是无论最终如何,因为台风天气,他与梅赛德斯团队的传统聚餐恐怕将无法进行。

 

 

英国新秀乔治·拉塞尔第一次作为正式车手在日本经历台风,虽然想打保龄球,但是他被车队告知不要离开酒店。而他决定连夜囤积食物,以防酒店餐厅歇业。

哈斯车手罗曼·格罗斯让倒是不打算闲着。除了找到一台Xbox之外,他还买了著名的泰利尔六轮赛车的模型和胶水,打算进行一堂手工课。

丹尼尔·里卡多至少在周五还没有主意,但是表达了对没有网络的担心。他开玩笑说:“我不知道,大概找个酒吧。你还能做什么?我听说wifi会变差。千禧年了,这下我们要苦了!”

莱科宁被问到是否打算与家人团聚,但是本周末他的妻子和儿女都不在身边。而他直白地回答说:“我可不会一天内飞回欧洲再飞回来。”

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Series Formula 1
Event 日本大奖赛
Author Frankie Mao