F1调整2018赛季引擎处罚机制

FIA确认对2018赛季F1引擎罚单的机制进行修改,以便尽力消除给车迷带来的困惑。

2017赛季,FIA累计向车手开出的发车位置处罚的数量超过了20场比赛400个发车位置。F1竞赛主管罗斯•布朗认为这是一出“闹剧”。然而,因为《协和协议》对规则修改的限制,在2021年前并没有很好的办法来彻底简化与引擎处罚有关的机制。

由于新赛季每位车手只有三套动力单元可以自由使用,引发了业内和外界对引擎罚单局面进一步恶化的担忧。不过,在刚刚结束的FIA世界汽车运动理事会会议上,对引擎处罚制度的修改已经得到同意。

从明年开始,如果某位车手更换了三个或以上属于动力单元“六大组件”之一的主要部件,那么超过15个发车位的罚单,意味着他直接被罚到队伍的最后一位。

“关于动力单元处罚机制的修改已经通过审批,”FIA声明中写道,“如果一名车手触发超过15个发车位置的处罚,他将被要求从发车区的最后一位开始比赛。如果有多名车手吃到该处罚,将以他们的具体违规情况来决定他们在发车区末端的顺序。”

巴西安全问题

今年巴西大奖赛上的安全问题也成为本次WMSC会议的讨论重点之一。一份完整的事件报告和针对未来如何在比赛期间保证参赛人员在圣保罗安全的计划被呈现在与会人士面前。

为了明年的比赛,比赛推广方和圣保罗当局必须从资源调配和写作文模式上实现质的改变。

FIA在声明中写道:“在报告之后,商业权利所有者建议,(巴西大奖赛)赛事推广方作为承担比赛期间安全工作的一方,留用独立的安全顾问来评估和交流安全计划,在赛道上建立警察指挥中心,改善推广方安全防范部门、警察和F1参赛人员之间的整体沟通。“

”世界理事会强烈敦促(巴西大奖赛)推广方执行这些提出的建议,在明年的比赛之前改善情况。FIA有权参与到当地机构的洽谈,明切密切关注这个情况。”

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