F1权衡发车阵型调整可行性

前F1技术高管帕特•西蒙兹表示,F1大佬们正在权衡今后如何对大奖赛发车队列进行调整。

F1权衡发车阵型调整可行性
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 leads at the start of the race
The start of the race
Starting grid
Start action

身为前威廉姆斯熟悉技术官,西蒙兹去年加入了F1竞赛总监罗斯•布朗带领的专家团队,一起为这项运动未来的发展出谋划策。

出席MIA Entertainment & Energy-Efficient运动大会时,西蒙兹表示F1正在通过虚拟世界的电子竞技测试潜在的规则修改,评估它们的效果。

“我们迫切希望用虚拟环境来测试这些规则,”西蒙兹说,“之后我们能做的就是查看数据。这给你机会去做一些不是非常容易就能模拟的事情。”

“我将给你举例说明我们今年所思考的事情。好几年,F1的发车区都是错列的阵型。我们知道我们面对的问题之一是我们把最快的赛车安排在发车区,我们不但这么做,而且还把它们分开。”

“从前并不是这样的,有一段时期,第一排有四辆赛车。我们在伦敦的会议室里有一张这样的照片,我认为那是在蒙扎。”

“如果我们把发车区改成这样,会怎样?这可不是你能轻易模拟的。我们可以通过电竞玩家,我们可以说’伙计们,让我们调整发车区,跑20场比赛。’”

“他们必须完成300公里的比赛,我们只对前三圈感兴趣。会发生什么,让我们拭目以待。第一圈会更刺激吗,或者一号弯会发生巨大的碰撞吗?”

“这么做,并且分析数据,我们可以理解事情,让我们能够在做决定时有据可依。这是我一贯主张的原则。”

西蒙兹提到2016赛季初的风波,当时排位赛形式调整之后立即引来车迷和围场人士的一致抨击,因此立即还原。

“有些人记得两年前,有个已经不再参与F1的人认为修改排位赛程序是有好处的,一时兴起就那么做了,”他说,“完全没有做过任何模拟。”

“一些有两位数智商的人分析过,知道那会变成一场灾难,而且很确信那会变成灾难。然而,改革还是实施了,并且确实就是一场灾难。”

“这样的事情发生的话会怎样?我们不能让那样的事情发生。”

shares
comments
考斯沃斯“不太可能”作为独立供应商重返F1

Previous article

考斯沃斯“不太可能”作为独立供应商重返F1

Next article

韦伯:红牛青年车手项目已经“更温和”

韦伯:红牛青年车手项目已经“更温和”
Load comments

About this article

Series Formula 1
Author James Newbold