F1新管理者瞄准“预算帽”

F1的新东家Liberty Media致力于为F1制订一个长期的策略,其研究的方面之一就是“预算帽”。

过去车队们曾多次控制支出,已经解决了限制测试和随队征战人数等方面,但是更大的综合性“预算帽”次遭到了大车队的抵制。

大车队希望保持自己的竞争优势,坚持表示“预算帽”没有实施的可能性,尤其是一些厂商车队更接触到更广泛的资源。

然而,新上任的F1赛事主管罗斯•布朗明确表示,削减支出将是F1改革议程上的项目之一,既能够帮助缩小大车队与小车队之间的差距,也能够确保后者可以生存。他同时确认当前的F1收入分配制度将在2020年协议到期后迎来改革。

“毫无疑问,我们会有一系列的目标,其中的一项就是帮助小车队们能够自力更生,”布朗对BBC第四电台说,“我觉得这一方面涉及分配给车队的资金,另一方面则涉及比赛和打造一场体面演出的开销。”

“支付给车队的钱,接下来几年我们都无法调整,直到下一次商业协议续签时。但是在车队开销方面,我认为商业权利拥有者应当有效介入,试图确保它们收支平衡。让校车对能够良好有序的经营,其他计划也可以配套跟上,把成本控制在合理的水平上。”

“等我们的目标实现后,留在F1就变得有吸引力,因为车队可以自给自足。目前我不能肯定情况是否如此,这是我们必须关注的问题。”

迈凯伦持开放态度

虽然“预算帽”历来都遭到大车队的反对,但是迈凯伦新任命的执行总裁扎克•布朗表示,在F1赛历变长的当下,他的车队支持在F1全新的经济构架中加入“预算帽”。

“我不认为比赛会一夜间扩张到25场,”布朗对Motorsport.com说,“当我们展望2021年和F1的发展方向时,讨论过‘预算帽’的话题,而我支持这个举措。有很多讨论会围绕着它的上限是多少,包含什么以及如何实现。”

“我们为需要对这些细节进行讨论和辩论,但是迈凯伦是‘预算帽’概念的支持者。我认为,能参加几场比赛、如何比赛,都需要被纳入讨论范围。“

”要实施‘预算帽’并不容易,但是我们迎来新老板,现在F1是他们的运动了。长期以来这一直是一个热门话题,但是经济分配实在太过于失衡。”

“我的意思并不是分配给每个人的数目应该平等。但是我认为第一名和最后一名的差距太大了。这也是为什么我们会看到一些车队破产,而只有那么几只车队能赢得比赛。”

但是布朗也承认,其他大车队可能会反对这一想法。“这肯定会是一场激烈的讨论。很多赚了钱的人,你可以想象可能会是最抵触变革的人。而那些获得最少钱的人,将会是最支持推进变革进行的。“

”这将是一个热议话题,但着实需要得到解决。因为现在的状态是它对每个人都不好,而我们需要一个健康的F1。”

 

翻译/马力欧

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