F1成本依旧高昂令福特无意参赛

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F1成本依旧高昂令福特无意参赛
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
Co-author: Charles Bradley
2017年2月2日 上午10:37

美国汽车行业巨头福特表示,F1的巨额开销是他们没兴趣在近年内重返这项运动的主要原因。

Dave Pericak, Ford Performance director
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16 at the start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Team Jordan celebrate belated Brazilian GP victory of Giancarlo Fisichella, Jordan Headquarters, Silverstone

作为F1的新东家,Liberty Media宣称能为这项运动带来更光明的未来,而只要F1的欢迎度上扬,就能在未来几年吸引更多的厂商。

与此同时,国际汽联希望目前没有参与F1的汽车制造商,可以在未来几个月内加入到既定的2020年以后的引擎规则框架讨论中。

根据国际汽联与梅赛德斯、雷诺、法拉利以及本田四家F1参赛厂商共同达成的协议,至少到2020年都将采用当前的V6涡轮增压、混合动力“方程式”。但是在那之后,一切皆有可能。届时将需要作出决定,是沿用目前的引擎规则,还是改用完全不同的概念。

尽管2021年之后的变化可能对于现在没有参加F1的制造商有吸引力,但是福特表示参与F1的投入如此之高,收益却很甚微。

福特汽车全球性能车总监Dave Pericak在接受Motorsport.com采访时表示,“我们对F1没有兴趣。我不认为我们很快就会参与其中。“

”F1的成本太昂贵了。如果你看看我们目前所参与的每项赛事,都和我们所有的目标和目的息息相关,包括研发我们的设备、技术和人员,以及把它们用于研发民用车。每项我们参与的赛事都有作用。“

福特上一次以厂商资源参加F1还是在2003至2004赛季为乔丹车队提供引擎。吉安卡洛•费斯切拉在2003年的巴西大奖赛取得胜利,令人震惊。

道路相关

Pericak同时否认了上周传出的福特有意进军IndyCar一说。他重申福特的赛车项目在一些与道路相关的赛事中受益更多,比如GT超跑赛事、世界拉力锦标赛(WRC)和世界跨界拉力锦标赛(WRX)。

“我们使用赛道来测试和改善我们的技术,将它们反哺于民用车,”他表示,“那很起作用,不仅是对于GT超跑,还有其他的产品。借助(赛车)项目能够优化福特品牌,传递福特的精髓——我们的工程造诣。这真的一直很有效果。”

 

翻译/马力欧

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Series F1
Author Jonathan Noble
Article type 突发新闻