F1成本依旧高昂令福特无意参赛

美国汽车行业巨头福特表示,F1的巨额开销是他们没兴趣在近年内重返这项运动的主要原因。

作为F1的新东家,Liberty Media宣称能为这项运动带来更光明的未来,而只要F1的欢迎度上扬,就能在未来几年吸引更多的厂商。

与此同时,国际汽联希望目前没有参与F1的汽车制造商,可以在未来几个月内加入到既定的2020年以后的引擎规则框架讨论中。

根据国际汽联与梅赛德斯、雷诺、法拉利以及本田四家F1参赛厂商共同达成的协议,至少到2020年都将采用当前的V6涡轮增压、混合动力“方程式”。但是在那之后,一切皆有可能。届时将需要作出决定,是沿用目前的引擎规则,还是改用完全不同的概念。

尽管2021年之后的变化可能对于现在没有参加F1的制造商有吸引力,但是福特表示参与F1的投入如此之高,收益却很甚微。

福特汽车全球性能车总监Dave Pericak在接受Motorsport.com采访时表示,“我们对F1没有兴趣。我不认为我们很快就会参与其中。“

”F1的成本太昂贵了。如果你看看我们目前所参与的每项赛事,都和我们所有的目标和目的息息相关,包括研发我们的设备、技术和人员,以及把它们用于研发民用车。每项我们参与的赛事都有作用。“

福特上一次以厂商资源参加F1还是在2003至2004赛季为乔丹车队提供引擎。吉安卡洛•费斯切拉在2003年的巴西大奖赛取得胜利,令人震惊。

道路相关

Pericak同时否认了上周传出的福特有意进军IndyCar一说。他重申福特的赛车项目在一些与道路相关的赛事中受益更多,比如GT超跑赛事、世界拉力锦标赛(WRC)和世界跨界拉力锦标赛(WRX)。

“我们使用赛道来测试和改善我们的技术,将它们反哺于民用车,”他表示,“那很起作用,不仅是对于GT超跑,还有其他的产品。借助(赛车)项目能够优化福特品牌,传递福特的精髓——我们的工程造诣。这真的一直很有效果。”

 

翻译/马力欧

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