F1开放下一代引擎规则讨论

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F1开放下一代引擎规则讨论
By: Frankie Mao
2017年3月31日 上午1:45

FIA将在今天与各大引擎制造商开会商讨2020年之后F1引擎规则的发展问题,受到邀请的不止是当前四大制造商。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, leads the field through the first corner
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, 1st Position, arrives in Parc Ferme
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Jerome Stoll, Renault Sport F1 President
Alain Prost, Renault Sport F1 Team RS17 Special Advisor with Jean Todt, FIA President and Jerome Sto
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Yusuke Hasegawa, Senior Managing Officer, Honda
Ross Brawn, Managing Director, Motor Sports with Toto Wolff, Mercedes AMG F1 W08 Shareholder and Executive Director
Ross Brawn

最近一次F1巨大引擎规则调整是2014年,由前一代的V8自然吸气改为V6涡轮增压混合动力系统,旨在提高燃油使用的效率。虽然新引擎规则实施后受到很多争议,但是去年车队与FIA达成协议,该规格的引擎将至少保留到2020年,希望激发最大的潜力,同时尽力降低成本。

F1在年初经历了重大变革,Liberty Media在成为这项运动的新主人后建立了新的管理体制,掌管了四十年商业命脉的伯尼•埃克莱斯顿退位,而在新的“三驾马车”结构下,罗斯•布朗全权负责竞赛事务,包括与车队、FIA协商规则。

目前,2020年之后的引擎规则属于开放状态。今天,FIA将就未来的初步规划与现有四家F1引擎制造商法拉利、梅赛德斯、雷诺、本田以及其他未来有可能加入的制造商进行讨论。

“所有制造商都收到让•托德的邀请去参加,”梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫在澳大利亚时说,“不仅仅是参加F1的制造商。这个会议的宗旨是同所有制造商一起探讨未来竞赛引擎的发展方向。”

“我们有自己的观点。现在还不能对外透露。我们需要仔细研究当前规则下正确的出错的地方,然后可以让未来的引擎更加激动人心。”

近日,再次有消息传出奥迪又在权衡是否进军F1,而他们今年退出了WEC,把更多资源和精力投入到FE和WRX两项国际赛事里。

简化引擎

FIA主席让•托德在澳大利亚揭幕战前接受媒体采访时,对F1未来引擎的方向做出了暗示,很有可能将在技术上进行简化,同时与民用车的发展结合。

“如果你向我介绍F1赛车,我认为它们过于深奥,可能太过高科技,这项运动并不需要这样,”托德在澳大利亚大奖赛前说,“现在是很敏感的话题,因为一方面这项运动牵涉到汽车工业,很难去说最顶级的汽车运动步跟随汽车工业的进化潮流。”

“我所想的不是自主研发的车或者与F1有关联的车,而是这个世界正在面对的,以及制造商面对着车辆的电动化和完全不同的动力系统。所以我们必须明白如何嫁接到汽车运动里,当然包括F1。”

尽管选择性非常广泛,但是托德否决了重新回到V12、V10自然吸气引擎的可能性。尽管很多车迷表达了这样的期许,但是法国人认为那是“社会不可接受的”。但与此同时,虽然他竭力促成了FE,但是他表示在下一阶段的规则里,F1会保持“常规引擎”,而不会全面电动化。

未来核心

毫无疑问,F1未来技术规则的演变,布朗将扮演关键角色。在澳大利亚出席承担新角色后的首场新闻发布会时,他强调了引擎规则将是这项运动将来发展的核心,而他当前的一些设想与下一代引擎息息相关。

“当前的引擎是工程学的惊人之作,但是价格很昂贵、非常复杂,我们也看到一些引擎供应商所面临的挑战,”布朗说,“所以今后我们需要的是怎样的引擎?我认为当我们决定之后,就可以开始围绕引擎来打造F1的未来发展计划,因为我认为当前我们的一些初期的想法必须与新引擎所匹配。”

“如果未来要用标准的传动装置,何时启用?你肯定会在启用新引擎的时候开始这么做。有很多事情都是与未来的计划紧密结合的。”

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