F1年度总结之索伯:巴西雨战成救命稻草

如果没有巴西大奖赛上得到的宝贵二分,索伯的2016赛季将注定充满失望。

技术亮点

由Giorgio Piola和Matt Somerfield编辑

由于在资本方面得到更多支撑,索伯车队在本赛季中渐入佳境。尽管长弓资本(Longbow Finance)直到欧洲大奖赛后才正式宣布接手车队,但对之前未开发版本的C35赛车的升级工作已经展开。

作为这些技术升级得以运用的首站比赛,车队在英国大奖赛中为赛车安装了新款尾翼。该尾翼的分离式端板栅栏结构与红牛二队之前引入的版本较为类似,并采用了近几年中在其他车队得到广泛应用的梯形槽设计。

然而,更为重要的是,在本赛季初期,车队在尾翼安装柱的外形上采用Y形设计,这一点与其他搭载法拉利引擎的车队的中轴线设计有所不同,其用意在于使该支撑部件能够与赛车的排气装置在气动性能上形成配合。

对于索伯车队而言,对尾翼主平面和顶部翼片进行重新设计的成本过高,因此车队不得不放弃这种能够对安装部件连接点加以利用的方案,而采用在尾翼下方设置两个安装连接部件的设计(见插图)。

 

翻译/武明扬 

Sauber C35 rear wing, Hungarian GP
索伯C35赛车尾翼

图片: Giorgio Piola 

年度评分

Jon Noble – 5分

整整一年,能够在F1“幸存”下来,成为索伯最大的成就,而在巴西以积分完赛就如童话一般,让车队重新燃起了希望——美好的未来眼看就会到来。

赛季开始时,严重资金短缺让索伯举步维艰,处于崩溃的边缘,能否继续比赛成了大问题,直到新投资Longbow Finance出手相救,才度过了危机。此后,赛车研发得以重新启动,同时车队开始招兵买马,令索伯在赛季结束时恢复了不少元气。

Oleg Karpov – 4分

菲利普·纳斯尔在巴西拿到积分并不是单纯依靠运气,而是索伯在夏休后确实有所进步。新的投资者让车队得以开始释放潜力。鉴于索伯在辛威尔的工厂有很棒的设施,其潜力仍然很大。

Glenn Freeman – 3分

如果不是菲利普·纳斯尔在巴西雨战中拿到两分,索伯就会在2016年一分不得,并遭受无缘积分榜前十名的耻辱。上半赛季里,车队苟延残喘,直到获得新的投资。希望索伯已经达到过了谷底,可以向着正确的方向触底反弹。

Kate Walker – 5分

索伯的2016年在艰难中开始,公共现金流问题导致索伯直到第二轮季前测试,才得以发布新赛车。因此,车队唯一的意图和目标,就是坚持到幕后已经开始的转让谈判可以落实。英国大奖赛期间,索伯确定了Longbow Finance成为其全新的投资者(并在匈牙利大奖赛前对外宣布)。

资金和资源的注入本来已经助长了索伯在2017年重整旗鼓的机会,而在赛季末,菲利普·纳斯尔在主场英雄般的表现,让索伯锁定了制造商年度积分榜第十。这个结果将进一步巩固车队的财政基础。

Pablo Elizalde – 5分

由于饱受财政问题困扰,索伯早就注定沦为“副班长”,实际情况也的确如此。但是车队完成转让后,终于能够对赛车进行升级,让表现略有好转。无论如何,巴西大奖赛的结果以及随之而来的年度奖金,是今年对索伯唯一的好事儿。

Guillaume Navarro – 4分

索伯的新老板正是马库斯·埃里克森的合作伙伴,这让瑞典人迎来一个非常光明的未来。但是,菲利普·纳斯尔才是救世主,让索伯收获了幸运的积分,从而摆脱了羞耻的倒数第一名。一整年,莫妮莎·卡尔腾伯恩都在策略小组中与大车队唱反调,警告他们小车队正深陷财政囹圄。

Erwin Jaeggi – 5分

这是索伯生死存亡的又一年,而这一次的财政困难在赛道上显现得更为明显。当马诺在奥地利获得一个积分后,索伯看来铁定将在积分榜上排名第十一位,而那会意味着车队错过其亟需的年度奖金,但只有年度前十的车队才能获得。

当时,索伯需要一场混乱的比赛,幸运的是巴西大奖赛恰好是状况频发。菲利普·纳斯尔抓住了机会,获得了第九名,哪怕这或许不足以保住他在车队的位置。随着新投资者的到来,索伯应该会在2017赛季表现有所好转。

Jacobo Vega – 3分

经过表现尚可的2015赛季后,索伯是今年又一支表现欠佳的车队。我明白他们的财政状况不容易,但是我还是对他们期望更多。多亏纳斯尔在巴西的表现,拯救了索伯的整个赛季,因为他们今年差点就要以零分完成赛季。果真如此的话,对索伯这样的车队来说,真的很糟糕。

最后得分: 4.25/10

 

翻译/马力欧

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关于这篇文章
系列 F1
车手 Felipe Nasr , 马库斯 埃里克森
车队 索伯车队
文章类型 特别专题