F1年度总结之哈斯:新车队旗开得胜

哈斯在征战F1的第一个赛季,从一登场就让人侧目。

技术亮点

由Giorgio Piola和Matt Somerfield编辑

在本赛季初期,哈斯车队VF16赛车的表现令人刮目相看。凭借着这款“入门级”赛车,哈斯车队在前几场比赛中对中游车队的位置形成威胁。

由于受预算所限,哈斯车队在赛车升级方面乏善可陈,但在意大利大奖赛中引入的低阻力水平版本的双曲面尾翼值得一提。

这款尾翼专为意大利大奖赛设计,与梅赛德斯车队的“勺式”尾翼具有较高的相似度。车队采用该设计的原因在于,在通过低速弯的过程中保持足够的下压力的同时,能够在长直线路段降低赛车受到的阻力。

 

翻译/武明扬

Haas VF-16 rear wing, Italian GP
Haas VF-16 rear wing, Italian GP

Photo by: Giorgio Piola

赛季评分

Jon Noble – 6分

眼见哈斯取得了一个令人惊艳的赛季开局,一些异见者更是抓着其和法拉利的密切关系不放。但是当哈斯经历了几场相当严酷的比赛后,这些议论也消散。

对于倍耐力轮胎缺乏经验,伴随着始终存在的刹车问题,让哈斯永远无法确定自己在比赛周末会迎来惊喜还是噩梦。但这些都是良好的数据收集,哈斯至少证明了他们绝对够格成为一个成熟的F1竞争者。

Oleg Karpov – 7分

吉恩·哈斯和甘瑟尔·斯特内尔证明了从零开始成立一支F1车队和立刻取得成绩仍然是有可能的。哈斯的首次亮相是今年的亮点之一,也让人很感兴趣明年会发生什么。

Glenn Freeman – 7分

看到一支全新的车队进入F1,并且不是整个赛季都落在队尾,令人耳目一新。哈斯证明了在没有经验的情况下,要把握每一个大奖赛周末是多么的困难。与拿到积分的闪光时刻相比,短暂的低迷显得微不足道。罗曼·格罗斯让拥有难能可贵的天赋,当机会出现时就能取得好成绩回报车队。大家都很了不起。

Kate Walker – 6分

这支全美国阵容(尽管车组人员来自各国)的F1车队拥有过山车一般的处子赛季。在赛季中的一些人事变动造成某些方面陷入低靡前,车队在最初的几场比赛表现强势并且获得了积分。虽然在赛季的后半段尾声,他们的排位赛再次有所改善,但任何的进展都被持续的刹车问题所掩盖。奥地利大奖赛后,其唯一的亮点就是在主场的美国赛道以第十名完赛。

Pablo Elizalde – 7分

尽管其赛车很大程度就像是不同涂装的法拉利,但是像哈斯那样刚参加F1,在赛季的前几场比赛就获得那么多积分是值得称赞的。车队同样显示出潜力,并有很多机会从错误中吸取教训,作为一个团队成长。但是2017年将是一个全新的挑战。

Guillaume Navarro – 7分

吉恩·哈斯表示他大大低估了F1的难度。但是对于一支勇敢的私人车队来说,这仍是一个伟大的首秀赛季。哈斯不知何故在赛季前四分之一的比赛之后,就由于没能拿到很多的积分而让新的车迷们感到失望,很大程度说明了他们首年的表现如何让人寄予厚望,以及其如何迅速地将计划转化为表现。车队允许自己去质疑其未能拿分的车手表现也是值得尊敬的。

Erwin Jaeggi – 8分

如果在首场比赛就获得积分不够令人印象深刻,那么这支全新的美国F1车队在亮相F1的首个赛季就做到了四次,累计获得了29个积分。

当然,哈斯在F1的强势开局很大一部分原因与其和法拉利的技术合作关系有关。但是熟练的、职业化的和务实的方法在这支上百人的团队中发挥了更大的作用。他们把所有的一切整合在一起,让它发挥功效。但是由于哈斯的研发频率较慢,在赛季中途有点落后,而车队同样也需要担心2017年全新的规则。

Jacobo Vega  – 8分

我不得不说,哈斯让我惊讶。他们在赛季初更依赖于用机智的策略,或者说是幸运的决定,取得了几次出色的结果,但他们在一些大奖赛中速度也非常快。所以我认为他们的方法得到了回报。我尤其对埃斯特班(古铁雷斯)感到有点惋惜,因为他真的不太走运,积分榜的排名并没有反映出他的真实能力。

最终得分:7分/10分

 

翻译/马力欧

与我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
车手 Esteban Gutierrez , 罗曼 格罗斯让
车队 哈斯F1车队
文章类型 特别专题