F1将“尽一切能力”拯救印度力量

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F1将“尽一切能力”拯救印度力量
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2018年7月30日 下午9:50

F1竞赛总监罗斯·布朗代表官方明确表示将“尽一切能力”拯救已经进入托管状态的印度力量。

上周五夜里,就2018赛季夏休期前最后一场比赛匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道展开之际,印度力量突然进入了破产保护程序,伦敦的最高法院指定FRP Advisory LLP商业顾问公司的财务专家从商业上结果了车队。

眼下,两位联合接管者的“当务之急”是为车队找到新买家,以此保证车队能够在三个星期后出现在斯帕并完成2018赛季剩下的九场比赛,同时确保车队的长远未来。

对于印度力量来说乐观的是当前有不少愿意出资的潜在买家,其中包括车队冠名商BWT,还有兰斯·斯特罗尔的父亲劳伦斯·斯特罗尔、尼基塔·梅塞平的父亲德米特里·梅塞平,以及来自美国的投资者。

“F1将尽一切能力确保印度力量幸存下来,我真心希望在接下来几天和几周里,车队的未来可以确定”,布朗在已经成为常规的匈牙利大奖赛赛后总结里表示。

印度老板维杰·马尔雅在2007年底收购了世爵。过去两个赛季,这支独立车队连续获得年度第四。因此,布朗认为印度力量成为小规模车队的好榜样。

“过去几年里,这支驻扎在银石的车队已经成为在有限资源情况下可以取得怎样成就的神奇榜样,显示了你做什么和如何做比预算的多少更重要。”

令人哗然的是向法院提出请求的是印度力量的现役车手塞尔吉奥·佩雷兹。墨西哥人被欠2017年的400万美元薪水。然而,佩雷兹的做法实际上是为了拯救车队及其四百名员工。

事实上,上周三有另一家迟迟没有收到欠款的供应商向法院提出清算印度力量的申请,如果被批准车队将即可关门,无法参加比赛。而佩雷兹采取行动之后,BWT和车队的引擎供应商梅赛德斯也加入其中。

佩雷兹向媒体解释说他别无选择,尽管这么做令他受到心灵上的煎熬,但这是挽救车队的唯一方式。可以理解的是马尔雅为了解决自己与印度政府的巨大财务问题,只愿意以合适的价格出售车队,虽然他有信心达成目标,但时间上已经迫在眉睫。

“之所以启动这个程序,就是因为我们正面临因无力偿还债务而破产,几周内就会发生,”印度力量COO奥马尔·萨弗诺尔解释说,“整个公司会关门,而只有三个选择:破产、托管、出售。我知道股东们正在洽谈出售,但时间拖得太久了。眼看破产已经迫在眉睫了,整个车队都要停下来。”

萨弗诺尔也猜测以马尔雅为首的股东在出售车队的过程中可能遭到印度政府的阻扰,因为可能设计印度国有资产的流失。

对于佩雷兹和他的经纪人Julian Jakobi以其Brockstone公司触发了车队进入被接管状态,萨弗诺尔表示:“他处于进退两难的境地。他不想这么做,但是想象一下如果你是Checo。如果三周时间内车队将破产,我没法比赛,四百名员工要失业……你真的有选择吗?”

两位联席接管者之一的Geoff Rowley曾参与了马诺的托管,虽然最终没能拯救英国车队,但对F1的行事有了一定程度的了解。

上周六上午消息公布之后,萨弗诺尔在车库向赛道上的团队做了讲话,而F1主席兼CEO切斯·凯利也在场。美国人坦言眼下的局面让人有压力,但是他对车队最终摆脱困境满怀信心。

“不确定是很有压力的,”他说,“如果你不知道明天会怎样,你会有压力。这是不确定性。但是,随着时间推移,就会越来越确定,压力也会减少。好消息是我们同其他被托管的车队不同,因为我们是有价值的车队。”

“我们的价值在于虽然预算低,但是我们成绩出色,有好的赞助商,也从FOM集团收到不错的奖金。这给我们带来不同和价值,而当你有价值的时候,就会有人求购。这很简单。所以我不会像马诺或卡特汉姆那么担心。”

但是,在潜在买家真正出资之前,很大的一个问题是新车队的实体是否能够接受原本属于印度力量的全额年度奖金,而且这个问题需要得到所有其他参赛车队的同意,但是迈凯伦、威廉姆斯和雷诺当前并不配合。

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Series Formula 1
车队 印度力量车队
Author Frankie Mao