F1创建自主模拟系统以测试全新发车编队形式

shares
comments
F1创建自主模拟系统以测试全新发车编队形式
By:
2019年1月15日 上午9:56

F1在最初考虑过以电子竞技来模拟未来可能的发车编队形式修改之后,创建了自主模拟系统进行试验。

曾以F1技术总监身份赢得过世界冠军的帕特·西蒙兹目前正在F1中担任多个项目的负责人,尝试寻找办法以改善大奖赛的质量。

去年,西蒙兹表示F1在评估改变逐一交错的发车编队结构,并有意在虚拟世界中做此尝试。然而在今年的《Autosport》国际车展上,西蒙兹透露F1已经用其他的方法取代了使用电子竞技。

“我们确实希望有依据地做出决定,”西蒙兹表示,“多年来,我们一直在推行这个间隔8米,交错排列的发车模式。我们不禁纳闷,如果我们让赛车靠得更近,并再次把它们并排放在一起会发生什么?也许不是像以往那样放三辆和四辆,而是两辆一起。”

“当你想要模拟这样的情况,如果你只是把它当成一个物理问题来做,你只会得到一个微不足道的答案:如果你让赛车在起步时靠得更近,并且都以相同的速率加速,那么它们只会相互更接近地抵达第一个弯角。”

“这不是你想知道的。你想知道的是实际会发生什么。所以我们建立了一个使用人工智能的模拟系统,但是也可以让人参与进去。”

F1一直以其官方游戏为寄出,努力打造自己的电子竞技平台。然而Motorsport了解到,仅仅使用官方F1游戏来测试诸如倒序发车比赛的改变,并不是一个可行的选择,因为它无法很好地反映实际情况。

在2018年的比赛中,跟随另一辆赛车产生的“污浊空气”的影响有所减少,从而使比赛变得更加精彩。

西蒙兹解释说,F1的方法是让19辆赛车由人工智能控制,另一辆由人类控制,并进行“50场两圈制的比赛”。

“这样做可以让他们随时对每辆赛车的位置进行统计分析。这样我们就可以说,‘当我们对发车位置做出改变时,我们多出了3%的事故,多出了5%的超车,多出了20%轮对轮的较量’”。

同时,西蒙兹重申他希望可以避免重蹈覆辙,比如2016年排位赛方式的改变就是失败的例子。英国人补充道:“我们想摆脱那些糟糕的旧时光,以一种更加科学的方式工作。”

Pat Symonds on the Autosport Stage

Pat Symonds on the Autosport Stage

Photo by: Paul Foster

翻译/小飞侠

Next article
洛维曾“想方设法”要迈凯伦签下库比卡

Previous article

洛维曾“想方设法”要迈凯伦签下库比卡

Next article

F1确定2019赛季各场开赛时间

F1确定2019赛季各场开赛时间
Load comments

About this article

Series Formula 1
Author Scott Mitchell