F1关键会议聚焦预算帽而非奖金

鉴于F1奖金结构的改革方案并未包括在本周二策略小组会议的议程中,F1车队或许需要等待更久才能了解Liberty Media关于此事的设想。

今天,国际汽联、F1商业权利的拥有者Liberty Media和车队将聚集在一起,讨论有关于2020年后这项运动各项改革的最新想法。

除了梅赛德斯、迈凯伦、法拉利、红牛、威廉姆斯和印度力量六支策略小组的成员,其他四支车队也将以旁听者的身份参加会议。

上周国际汽联和F1车队也围绕引擎方案召开了会议,并遭到了三家现任制造商的批判。而这周的会议将会就如何让比赛变得更具有竞争性展开更深入的讨论。

有一些建议认为,这些讨论的出发点之一就是改变奖金结构,致力于取消更有利于大车队的,给予他们相比较小的车队巨大财政优势的奖金体系。

然而,有了解详情的消息人士透露,奖金的问题尚未被纳入讨论。取而代之会议的重点将是围绕着预算帽计划展开。

Liberty Media被认为下定决心将对各车队采用某种形式的成本限制,同时也会概述对于预算帽的想法。而Liberty Media希望可以针对框架计划的展开进行建设性的对话,同时就如何控制开支限额达成共识,以有效地达成削减开支的目的。

只有当预算帽的方案更加稳固,才能进一步开始并推进关于新的商业权利该如何分配的讨论。

个别会谈

据了解,关于奖金结构的讨论并未进行,也是因为关于商业权利收入的问题并不在国际汽联的管理范畴之内,而是F1管理者们和车队之间的私人事务。

在最近一轮讨论中,各车队和伯尼·埃克莱斯顿也就商业安排单独进行了讨论。一系列2020年之前的双边协议内容也得到了落实。

这种制度这次也可能被采纳,讨论将在私下进行,以推动事态发展,而不是要求所有车队都参与一次全球对话。

新的奖金结构可能会使得车队之间的收入更加均匀地被分配。这也被认为是车队在考虑长期远景时重点考虑的因素之一。

谈到上周引擎方案遭遇抨击一事时,雷诺运动部总监西里尔·阿比特博尔表示,让车队了解Liberty Media的全局视野非常重要,包括预算帽、奖金和其他的规则变化。

“如果我们能够在底盘方面节省很多,或者能和FOM达成更有利的商业协议,任何事情都是可能的,”当被问及设计新的引擎可能增加成本一事时,阿比特博尔表示。

“但是我们很难接受如此大规模的新投资,以及在没有其他参数的情况下撤销现有的投入。”

法拉利的威胁

策略小组的会议紧接引发争议的一周进行。上周关于2021年引擎的提案并没有得到目前制造商的支持。

梅赛德斯和雷诺表达了对于新的概念可能导致预算急剧增长的顾虑。而法拉利则更近一步,暗示他们或因此为理由在2020年之后彻底退出F1。

而上周法拉利主席塞尔吉奥·马奇奥内向投资者透露的关于退出威胁的声明,也被认为是在许多方面的叫嚣。前F1掌门人埃克莱斯顿认为他的言论应当被重视。

“如果他们无法取胜,就会提出新的规则,”伯尼在接受独立报采访时谈到了关于法拉利的立场,“如果规则出来,法拉利认为会有点吃力,他们无法负担费用,那么就会退出。”

同时埃克莱斯顿还认为,关于推进预算帽一事也不会获得大车队的支持。因为他们知道自己的优势正是来源于更多的资金。

“他们不想要预算帽或者类似的东西,”英国人补充道,“他们想花他们能承担得起的费用,这也是我一直说的。如果人们负担不起,就必须离开。”

“如果到时候只有三支或者四支车队,那么就必须采取措施了。但是在实际发生之前,没有人会做任何事情。所有说自己负担不起的车队本就不应该加入。”

 

翻译/马力欧

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