F1冲刺赛扩张计划遭遇国际汽联阻碍

艾米利亚·罗马涅大奖赛结束后，F1委员会昨天（4月26日）在伦敦举行了会议。针对自由传媒提出的明年设立比今年多一倍的冲刺赛周末的建议，车队一方悉数同意。但是在随后的投票阶段，当F1和车队全部赞成时，国际汽联一方表示反对。

根据规则，这项提案要在2023年实施，需要得到“大多数”同意才能通过。而国际汽联、F1和车队在F1委员会里各占十席，只有达到至少25票才算“大多数”。这意味着冲刺赛扩张的计划暂时搁置。

据消息人士透露，去年年底上任的国际汽联主席穆哈穆德·本·苏拉耶姆作为本次会议的主席，告诉与会人士，国际汽联可以赞同举行更多冲刺赛，但前提是从中得到财政捐助。这在会议上激起了一些不满的情绪，甚至有消息人士暗示本·苏拉耶姆这么做是受“贪婪”驱使。不过，国际汽联方面之后同意重新考虑，但需要先核算额外的冲刺赛将对其工作人员带来多大影响。

当天晚间，国际汽联针对这次的会议发布了声明，其中写到：“随着2022赛季三场冲刺赛中的第一场，在上周末的艾米利亚·罗马涅大奖赛中受到车迷和利益相关者的欢迎，F1和车队都支持2023赛季冲刺赛增加至六场，并且采用与2022赛季相同的赛制。虽然国际汽联支持增加冲刺赛的原则，但仍在评估这一提议对其赛道运作和人员的影响，届时将会向委员会提供反馈。”

与此同时，本次会议也对2026年引擎规则的修改做了进一步的讨论。期间出现了一个分歧，那就是必须保证对于降低动力的提议不能使F1赛车的速度变得过慢。

从2014年起使用的混合动力单元主要包括1.6升V6引擎、涡轮增压器、MGU-K和MGU-H。2026年引擎规则修改计划去掉MGU-H，这必然将使动力减少。而今年启用的新技术规则让F1赛车不仅变得更重，而且以地面效应为核心的空气动力学增加了赛车的阻力。因此，一些业内人士担心如果动力单元的性能降低，赛车的直线速度将大幅度下降。

国际汽联在声明中指出，其希望赛车在性能方面能对动力单元的改动进行补偿，从而“在近期吸取的激烈竞争和赛车相互跟随的经验基础上保持和改进，使赛车更小、更轻，增加标准或可持续使用部件的数量并在安全方面继续创新，向主动且关联的安全系统发展”。

另外，会议上一致通过了对2023年技术规则的两项调整：1）强制使用头盔摄像机；2）比赛周末干地轮胎的使用数量从现在的13套减少至11套。而针对预算帽规则之下，一些车队因全球经济发展趋势受到成本上涨和通货膨胀的影响，F1财政工作小组将进行具体的磋商，并想出短期和长期的对策。

而针对俄罗斯大奖赛取消之后如何填补2022赛历上的空缺，暂时没有最终决定。虽然卡塔尔（已经签署了从2023年起的十年办赛协议，今年为世界杯让路）成为首选替补赛事之一，但当地九月异常炎热的天气，以及其筹备世界杯可能对后勤保障带来的挤兑，让业内人士并不看好。而此前Motorsport.com/Motorsport中文网报道过，从后勤方面来说，新加坡大奖赛连续两个周末举行将是最稳妥的方案。