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莱克勒克将在巴西背负引擎罚单

查尔斯·莱克勒克将因为在英特拉格斯更换超额的动力单元组建,被迫在巴西大奖赛里接受发车位的罚单。

红牛宣布阿尔本2020年留守

红牛车队确认将在2020赛季保留马克斯·维斯塔潘与亚历山大·阿尔本的组合。

里卡多:在中游战斗令我的比赛技巧有所长进

雷诺F1车手丹尼尔·里卡多表示,2019年自己已经通过亲历中游集团危机四伏的斗争,提升了自己第一圈的比赛技巧。

沃尔夫将缺席巴西大奖赛

梅赛德斯领队托托·沃尔夫将缺席本周末的巴西大奖赛,但是他相信自己的车队不会有丝毫的懈怠。

雷诺承认调整人员结构存在难度

雷诺F1项目主管西里尔·阿比特博尔鼓励车队直面外界对其人员调整的质疑并迎难而上,而法国制造商车队的“主动性”和“勇气”得到丹尼尔·里卡多的欣赏。

马萨:莱克勒克可能比维斯塔潘先拿到世界冠军

前F1车手菲利普·马萨表示,他不排除查尔斯·莱克勒克在马克斯·维斯塔潘之前赢得世界冠军的可能性。

沃尔夫承认博塔斯2019年争冠受合约谈判影响

梅赛德斯领队托托·沃尔夫承认续约谈判可能导致了瓦尔特利·博塔斯在2019赛季争冠过程中分散了注意力,因此会在2020年考虑到这个方面。

吉奥维纳兹2020年留在阿尔法·罗密欧

意大利车手安东尼奥·吉奥维纳兹在确认2020年继续效力阿尔法·罗密欧之后,立誓回报车队给予他的信任。

本田:法拉利在奥斯汀最高时速”明显“减弱

本田F1技术总监田边礼治表示,尽管法拉利在美国大奖赛上的速度优势“明显”减弱,但他对过早下结论持谨慎态度。

梅赛德斯解释汉密尔顿奥斯汀排位赛失手原因

梅赛德斯表示刘易斯·汉密尔顿在美国大奖赛排位赛里仅列第五,是因他意外触碰到方向盘上的引擎制动旋钮导致赛车性能损失,而之所以在比赛中坚持一停策略是为了针对马克斯·维斯塔潘先占据位置。

维特尔:汉密尔顿配得上“六冠王”

塞巴斯蒂安·维特尔透露他在美国大奖赛结束后与刘易斯·汉密尔顿的交流内容,那就是他在祝贺英国人第六次赢得世界冠军的同时,告诉他那是他理应获得的成就。

法拉利解释奥斯汀直线速度下降原因

法拉利坚持表示在美国大奖赛周末的比赛中,其直道速度的缺乏与引擎无关。

”六冠王“汉密尔顿奔向G.O.A.T

无论多少人对刘易斯·汉密尔顿获得“G.O.A.T”头衔存在异议,在六次赢得F1车手世界冠军并且职业生涯累积获胜83场之后,34岁的英国人可能注定为打破终极纪录而生。

美国大奖赛:博塔斯首度称雄美洲赛道,汉密尔顿摘下第六冠

瓦尔特利·博塔斯凭借倒数第五圈的超车赢得美国大奖赛胜利,刘易斯·汉密尔顿虽然以第二名完赛,但是实现了第六次赢得F1车手世界冠军。

美国大奖赛排位赛:博塔斯击败维特尔摘下杆位,汉密尔顿第五

瓦尔特利·博塔斯击败塞巴斯蒂安·维特尔夺下美国大奖赛杆位,终结了梅赛德斯自夏休期以来的“杆位荒”。

美国大奖赛FP3:维斯塔潘居首,莱克勒克遭遇故障

马克斯·维斯塔潘在美国大奖赛最后一节自由练习里位列时间榜头名,在查尔斯·莱克勒克遭遇机械问题及梅赛德斯赛车挣扎的情况下,兰多·诺里斯驾驶迈凯伦赛车跻身前三。

美国大奖赛FP2:汉密尔顿轻松占据榜首

刘易斯·汉密尔顿在美国大奖赛第二节自由练习中以令人信服的优势,轻松登上时间榜第一位。

美国大奖赛FP1:维斯塔潘领跑时间榜

马克斯·维斯塔潘在美国大奖赛第一节自由练习里做出全场最快单圈时间,新科六届世界冠军车队梅赛德斯着重进行2020年轮胎测试。

F1车队从2021年起必须派遣新秀参加两次FP1

从2021年开始,F1车队必须在赛季中派出一名新人车手参加周五练习两次。

凯利:F1赛程场数”没有神奇的数字“

F1首席执行官切斯·凯利坚称,在未来几年的锦标赛赛程中,自己尚未有计划在大奖赛场数方面再刷新“神奇的数字”。

2021年F1赛车外形效果图

2021年F1技术规则发布的同时,迈凯伦、威廉姆斯和雷诺做出了效果图。

维特尔不同意布朗对2017版赛车变快所做批评

四届F1世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔不同意F1竞赛总监罗斯·布朗对2017版赛车开发错误的批评,而且认为继续加重赛车才是最大的问题。

F1公布2021版规则

F1对外公布“2021改革”的技术规则和竞赛规则,包括执行1.75亿美元的“预算帽”,旨在创造更多一对一交锋以及缩小不同车队之间的差距。

沃尔夫盛赞汉密尔顿避免撞车的“超强能力”

刘易斯·汉密尔顿在墨西哥大奖赛开场圈的战斗中保全赛车并取得胜利后,梅赛德斯领队托托·沃尔夫对他总能避免撞车的“超强能力”称赞不已。