2024季前测试收官战：莱克勒克最快，周冠宇第三

最后一个工作日只开始了27分钟，11号弯的窨井盖再次脱落，导致红旗再次出现，并且耽误了73分钟后，在当地时间11点45分重新开始。官方宣布取消午休时间，整个阶段将持续到下午7点结束。

下午2点，原定上午阶段的结束时间，塞恩斯用C3配方轮胎跑出的1分31.247秒排名第一，领先排名第二、使用相同配方轮胎的塞尔吉奥·佩雷兹快了0.236秒。

自从阶段恢复之后，赛道上风平浪静，事实上今年整个三天测试里，除了窨井盖的问题之外，没有发生一次重大的事故或者需要牵引车出动的停车。这使得所有车队都可以按各自的计划进行长距离模拟，包括周冠宇从瓦尔特利·博塔斯手里接管赛车后，一直用C1、C2和C3配方轮胎——下周末赛季揭幕战的三款轮胎——进行测试工作。

莱克勒克下午坐进SF-24赛车后就用C3配方轮胎做出排在队友、佩雷兹身后第三快的时间。此后，同样在下午出场的维斯塔潘用旧轮胎跑出一圈1分30.763秒。摩纳哥人以更快的1分30.409秒回应，但用到了更软一级且下周末不会使用的C4配方轮胎，此后他再次进步到1分30.322秒并且保持到结束。这成为当天最快的单圈时间，但整个三天的最快时间仍是塞恩斯在第二天设下的1分29.921秒。

进入最后一个小时，一些车队在完成所有项目之后，让车手换上较软的轮胎尝试寻找赛车的极限速度。此时，周冠宇用跑了多圈的C3配方轮胎进步到时间榜第11位，位于刘易斯·汉密尔顿之前。

最后半小时，拉塞尔驾驶W15用C4配方跑出1分30.368秒后上升到第二。很快，索伯为周冠宇换上一套C4配方轮胎出场。中国小将的飞驰圈定格在1分30.647秒，虽然相差莱克勒克0.3秒，但恰好超过了维斯塔潘的1分30.755秒（C3配方），前进到第三。这一圈也在三天的总时间榜上排名第四，而周冠宇在5.412公里的萨基尔赛道总共完成186圈、1006公里，顺利完成了新赛季前的测试任务。

RB车队的角田裕毅和威廉姆斯的亚历山大·阿尔本同样用了C4配方轮胎，分列第五和第六。迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特雷、阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索位居第七八名。塞恩斯早前的标杆时间被挤到第九，在他身后的仍然是佩雷兹当天的个人最快时间。

本次季前测试，里程数方面最多的车手是哈斯的凯文·马格努森，达到239圈、1293公里，他的队友尼科·霍肯博格也有202圈入账，帮助美国车队成为三天里圈数最多的车队——441圈、2386公里，比里程数第二的法拉利多了25圈。

就在周冠宇做完单圈模拟后，距离整场测试结束还剩5分钟，而国际汽联的安全车程序测试开始，先后测试了虚拟安全车、安全车和红旗，以及静态发车、发车程序中止——多一个编队圈、正式发车。这意味着在最后的几分钟里没有赛车能够刷新时间。而下一次维修区绿灯亮起，将是下周四巴林大奖赛的第一节自由练习。

针对11号弯的井盖问题，萨基尔赛道方面将利用间歇期，在出事地点以及赛道上其他地方的井盖边用混凝土加以固定，避免在下周末的赛季揭幕战里造成麻烦。

2024季前测试里程数统计：

排名  车手 圈数 公里数            1 凯文·马格努森  239 1293  2 卡洛斯·塞恩斯 224 1212 3 丹尼尔·里卡多 210 1136 4 马克斯·维斯塔潘 209 1131 5 尼科·霍肯博格 202 1093 6 兰斯·斯特罗尔 196 1060 7 埃斯特班·奥康 193 1044 8 瓦尔特利·博塔斯 193 1044 9 查尔斯·莱克勒克 192 1039 10 乔治·拉塞尔 189 1022 11 周冠宇 186 1006 12 奥斯卡·皮亚斯特雷 183 990 13 费尔南多·阿隆索 183 990 14 塞尔吉奥·佩雷兹 182 984 15 刘易斯·汉密尔顿 172 930 16 亚历山大·阿尔本 161 871 17 角田裕毅 157 849 18 兰多·诺里斯 145 784 19 皮埃尔·加斯利 141 763 20 洛根·萨金特 138 746

排名  制造商车队 圈数 公里数 1 哈斯 441 2386 2 法拉利 416 2251 3 红牛 391 2116 4 索伯 379 2051 5 阿斯顿·马丁 379 2051 6 RB 367 1986 7 梅赛德斯 361 1953 8 Alpine 334 1807 9 迈凯伦 328 1775 10 威廉姆斯 299 1618

排名 引擎 圈数 公里数 1 梅赛德斯 1367 7398 2 法拉利 1236 6689 3 本田-RBPT 758 4102 4 雷诺 334 1807