2020赛季第一轮巴塞罗那季前测试数据
2020年F1第一轮季前测试的三天时间里,所有十支车队的十辆新赛车总共跑了3941圈,相当于60场西班牙大奖赛的总里程数。
Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
Steven Tee / Motorsport Images
2020年是现行F1技术规则的最后一个赛季。只有细微的修改,意味着新赛车实际是2019赛车的进一步升级版本,当然个别车队也在部分设计上做了改变。
从本赛季开始,由于原始赛历达到创纪录的22场大奖赛,测试天数就有所缩减。在季前测试从原来的八天减少到六天的同时,取消了季中测试。虽然中国大奖赛因为新冠肺炎的爆发而延期,但是季前测试依旧维持六天。
总体上看,没有车队在第一轮测试里因遭遇重大的可靠性问题而大量损失时间。整轮测试下来,赛道红旗出现的次数屈指可数,一共只有六次。
三天中,只有哈斯车队在最后一天下午,凯文·马格努森因轮胎爆胎而轻微撞墙后,车队提前收工。车队领队甘瑟尔·斯泰纳在事后表示,爆胎是由车轮加宽垫片破损造成的。虽然这让美国车队的VF-20赛车少跑了至少三个小时,但是斯泰纳对成果感到满意。
虽然季前测试单圈时间榜的排名意义有限,但是梅赛德斯还是包揽了前二名。不过,设下杆位的并不是六届世界冠军刘易斯·汉密尔顿,而是他在梅赛德斯的队友瓦尔特利·博塔斯。对比明显的是,法拉利在前三天侧重于对新赛车SF1000的理解和收集数据。
下周三,车队将回到巴塞罗那,继续进行为期三天的测试,而那也是赛季首战澳大利亚大奖赛前最后的测试机会。
届时,车队也将协助倍耐力对可能用于荷兰大奖赛的原型款轮胎进行检测。意大利轮胎公司目前对即将重新办赛的赞德弗尔特最后一弯的高速斜坡有些担心。如果下周的测试证明这款特别的C2配方轮胎行之有效,那么就会在五月初的荷兰大奖赛周末里,纳入三款配方的轮胎之一。
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20 crashes and causes a red flag
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
车手测试数据
车手 | 车队 | 单圈时间 | 轮胎配方 | 个人总圈数 |
博塔斯 | 梅赛德斯 | 1分15.732秒(第三日) | C5 | 221 |
汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1分16.516秒(第三日) | C5 | 273 |
莱科宁 | 阿尔法·罗密欧 | 1分17.091秒(第二日) | C5 | 134 |
奥康 | 雷诺 | 1分17.102秒(第三日) | C4 | 190 |
斯特罗尔 | Racing Point | 1分17.338秒(第三日) | C4 | 168 |
佩雷兹 | Racing Point | 1分17.347秒(第二日) | C3 | 203 |
科维亚特 | AlphaTauri | 1分17.427秒(第三日) | C4 | 178 |
吉奥维纳兹 | 阿尔法·罗密欧 | 1分17.469秒(第三日) | C5 | 231 |
维斯塔潘 | 红牛 | 1分17.516秒(第一日) | C3 | 254 |
里卡多 | 雷诺 | 1分17.574秒(第三日) |
C4 |
190 |
加斯利 | AlphaTauri | 1分17.783秒(第三日) |
C4 |
206 |
塞恩斯 | 迈凯伦 | 1分17.842秒(第一日) |
C3 |
237 |
阿尔本 | 红牛 | 1分17.912秒(第二日) |
C2 |
217 |
维特尔 | 法拉利 | 1分18.154秒(第二日) |
C4 |
173 |
拉塞尔 | 威廉姆斯 | 1分18.168秒(第一日) |
C3 |
189 |
莱克勒克 | 法拉利 | 1分18.289秒(第一日) |
C3 |
181 |
格罗斯让 | 哈斯 | 1分18.380秒(第三日) |
C3 |
206 |
拉蒂菲 | 威廉姆斯 | 1分18.382秒(第一日) |
C3 |
135 |
库比卡 | 阿尔法·罗密欧 | 1分18.386秒(第一日) |
C3 |
59 |
诺里斯 | 迈凯伦 | 1分18.454秒(第三日) |
C3 |
186 |
马格努森 | 哈斯 | 1分18.466秒(第一日) |
C3 |
110 |
车队总里程数
车队 | 总圈数 |
梅赛德斯 | 494 |
红牛 | 471 |
阿尔法·罗密欧 | 424 |
迈凯伦 | 423 |
AlphaTauri | 384 |
雷诺 | 380 |
Racing Point | 371 |
法拉利 | 354 |
威廉姆斯 | 324 |
哈斯 | 316 |
引擎总里程数
引擎 | 总圈数 |
梅赛德斯 | 1189 |
法拉利 | 1094 |
本田 | 855 |
雷诺 | 803 |
最高时速
车手 | 车队 | 引擎 | 最高时速(公里/小时) |
格罗斯让 | 哈斯 | 法拉利 | 331.0 |
塞恩斯 | 迈凯伦 | 雷诺 | 329.5 |
维特尔 | 法拉利 | 法拉利 | 329.0 |
汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 梅赛德斯 | 328.1 |
维斯塔潘 | 红牛 | 本田 | 327.3 |
博塔斯 | 梅赛德斯 | 梅赛德斯 | 324.3 |
莱科宁 | 阿尔法·罗密欧 | 法拉利 | 323.9 |
阿尔本 | 本田 | 本田 | 320.8 |
斯特罗尔 | Racing point | 梅赛德斯 | 320.8 |
拉蒂菲 | 威廉姆斯 | 梅赛德斯 | 320.2 |
里卡多 | 雷诺 | 雷诺 | 319.6 |
佩雷兹 | Racing point | 梅赛德斯 | 317.9 |
库比卡 | 阿尔法·罗密欧 | 法拉利 | 317.8 |
马格努森 | 哈斯 | 法拉利 | 317.5 |
吉奥维纳兹 | 阿尔法·罗密欧 | 法拉利 | 317.0 |
科维亚特 | Alpha Tauri | 本田 | 317.0 |
奥康 | 雷诺 | 雷诺 | 316.6 |
诺里斯 | 迈凯伦 | 雷诺 | 315.5 |
加斯利 | Alpha Tauri | 本田 | 315.4 |
拉塞尔 | 威廉姆斯 | 梅赛德斯 | 314.5 |
莱克勒克 | 法拉利 | 法拉利 | 307.1 |
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