2019赛季F1五大闪光时刻

加斯利的救赎

2019年，皮埃尔·加斯利犹如坐了一趟过山车：从升入红牛时的充满了希望，到赛季开始后的挫折感，再到半个赛季就被送回红牛二队的沮丧，最后在赛季结束时找回自我。

与马克斯·维斯塔潘搭档肯定是有压力的，而季前测试里的撞车显然让加斯利从一开始就困难重重。既然到了红牛，衡量他的标准不再是像2018年代表红牛二队在巴林拿到第四就能欢欣雀跃，甚至第六名都只能算及格。

法国人在银石获得第四名算是不俗的表现，也得到了克里斯蒂安·霍纳的称赞。但是更多时间里的差强人意发挥和成绩，显然对红牛要与法拉利竞争来说，是不足够的。

如果红牛没有做出调整，加斯利下半年在“一队”的成绩未必一定不如比亚历山大·阿尔本。但是坎坷的上半年对他最大的影响无疑在信心和心理上。

虽然“下放”的决定也可能对加斯利产生巨大的打击，但是他没有被负面情绪吞没，反而在回到更轻松和熟悉的环境后调整到应有的状态。在英特拉格斯的第二名，是他完成的一次个人救赎。

Pierre Gasly, Toro Rosso, 2nd position, celebrates with his trophy on the podium

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

莱克勒克蒙扎称雄

查尔斯·莱克勒克刚加入法拉利，就在赛季初以火箭般的速度成长。杆位、胜利、比世界冠军队友塞巴斯蒂安·维特尔更出色的发挥，为他在马拉内罗迅速建立自己的地位，也成为“Tifosi”的新希望。

七天前在斯帕夺取了职业生涯首胜，为他赢下意大利大奖赛添加了更猛的“作料”。赛前法拉利庆祝九十周年活动，打造了不折不扣的天时地利人和，令现场的氛围在摩纳哥人获胜后达到顶峰。

由身穿红色队服的车手在“速度圣殿”站上最高领奖台上的意义，对法拉利和法拉利拥趸来说，远超在赛历上任何其他一场比赛获胜。而且2010年费尔南多·阿隆索之后，法拉利人一直在等待新英雄的出现，但无论“二进宫”的基米·莱科宁和维特尔都没能成功。反倒是初来乍到的莱克勒克做到了，这更让法拉利高层相信他可以成为车队未来的支柱。

不仅如此，胜利对年轻的莱克勒克同样有别样的意义。他在斯帕的胜利，因为同龄好友安东恩·休伯特的去世而留下阴影。而悲伤过后，蒙扎的热烈气氛，为F1和所有车迷及时送来“正能量”，诠释了无数人为这项运动全情投入甚至做出牺牲的原因。

Race winner Charles Leclerc, Ferrari celebrates on the podium with the champagne

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

汉密尔顿第六冠

虽然所有人都预料到了汉密尔顿在今年捧回第六冠，但是真的见证这个时刻，尤其是这个历程，还是不由让人肃然起敬。

“博塔斯2.0”和不在巅峰状态的维特尔显然无力阻挡汉密尔顿，维斯塔潘和莱克勒克是唯一的不确定因素。尽管他们向汉密尔顿发起了强烈的冲击，但更加衬托出英国人已经愈发全面和老道。如今的他，在个人驾驶技术层面上已然凌驾于现役其他车手之上。更加令他对手感到可怕的，是汉密尔顿强大的精神力，似乎没有任何事情可以动摇他取胜的信念。

霍根海姆是今年唯一一个他的状态没有达到最佳的周末，但也是因为生病的关系，导致他出现了一次驾驶失误。而在巴西，他因为攻击过猛而撞到了阿尔本，而他立即主动认错。那时他已经没有了争夺世界冠军的包袱，只想放任自己与“年轻一代”战斗，也在某种程度上为将来做试探。

可见，当汉密尔顿的专注度“在线”时，他几乎是“随心所欲”地拿到他需要的成绩。这样的他无疑是13年来最强的“汉密尔顿”，但他仍然觉得没有达到“最佳”。看来，追平及打破迈克尔·舒马赫的纪录绝不会是他的“终点站”。

Pole sitter Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Photo by: Joe Portlock / Motorsport Images

疯狂的霍根海姆

连续两年德国大奖赛在霍根海姆举行，本身已经有些意外，没想到这一次的场面更加疯狂。

湿滑的赛道上，汉密尔顿、莱克勒克、瓦尔特利·博塔斯接连犯错。芬兰人原本有机会缩小同队友的积分差距，却错失良机。尽管算不上完全的争冠转折点，但是博塔斯的势头从此明显受阻。

犯下大错的，还有主场比赛的尼科·霍肯伯格。他本有希望第一次登上F1领奖台，终结自己保持的尴尬纪录。结果，他在大好机会面前不但失手，而且也让雷诺车队失去了对他最后的信任，从而无缘2020赛季。

不过，也有人在倒下的地方爬起。与一年前在雨中撞车退赛形成强烈反差的，是维特尔虽然因赛车机械故障错过排位赛，不得不从最后一位发车，但他以出色的表现追回了第二名。维斯塔潘则又一次展现了他在雨地上高超的作战技巧，笑到了最后。这场乱战，也见证了今年回归的丹尼尔·科维亚特重返领奖台，也帮助红牛二队自2008年意大利激荡赛后一次重返领奖台。

那个周日的暴雨，完全捣毁了梅赛德斯参加赛车运动125周年的庆祝仪式。为了这个周末，德国公司筹划了整整一年，甚至还冠名了赛事——霍根海姆因此才能连续两年办赛，不想却中了魔咒，酿成一个惨剧。

毫不夸张地说，你能在F1看到的一切跌宕起伏情节，都在这场比赛中呈现。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, and Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, lead the field away at the start

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

本田首胜

维斯塔潘以精彩的超车，强势地战胜了莱克勒克，不仅连续第二年为红牛在主场勇夺胜利，更是帮助本田拿下2015年回到F1后的第一场胜利。经过了与迈凯伦合作留下的种种噩梦，日本制造商在这一刻扬眉吐气。

去年红牛宣布与本田合作的时候，尽管日本公司在动力单元开发方面有进步，但业内人士仍不看好这一新合作关系在2019赛季能取得实质性的成绩。红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科博士还在赛季前高调地喊出五场胜利的目标时，所有人都纳闷他是哪里来的信心，更为他的豪言壮语捏把汗。

红牛在赛季初有些慢热，但那没有影响本田的升级计划。日本公司在赛季中的第一场重要赛事，就是红牛的奥地利主场，结果得偿所愿——也是实至名归。

赛季结束时，红牛的胜利场数停留在“3”，但是维斯塔潘在摩纳哥、匈牙利都只是惜败于汉密尔顿；墨西哥的结果原本也可能完全不同；巴西大奖赛的领奖台也一度有可能被本田阵营包揽。

从成绩来说，本田显然在2019赛季实现了飞跃，而第一跃就在红牛环，更令公司高层看到了他们对F1投入带来的回报。如今，日本制造商已经确认至少参加F1直到2021赛季。

Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda and Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport celebrate with the trophy and the champagne

Photo by: Andrew Hone / Motorsport Images

Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda and Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport celebrate with the trophy and the champagne

Photo by: Andrew Hone / Motorsport Images