2017赛季F1车队概览

梅赛德斯车队

车队总部：英国布莱克利／布利克斯沃斯
车队领队：托托•沃尔夫
赛车型号：F1 W08 EQ Power+
动力单元供应商：梅赛德斯
首次参赛：1954年
夺得年度冠军次数：3（2014、2015、2016）
获胜次数：64
杆位次数：73
最快圈速次数：47

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Photo by: LAT图片库

2016赛季，梅赛德斯延续其霸主地位，在21场比赛中取得19场胜利，两位车手尼科•罗斯伯格和刘易斯•汉密尔顿包揽车手积分榜前两位，再次将车手总冠军头衔收入囊中。尽管两位车手在冠军的争夺上曾出现剑拔弩张的紧张局面，甚至在西班牙大奖赛中出现两辆梅赛德斯赛车发生碰撞而双双出局的难堪局面，但车队依然凭借在引擎上的巨大优势以及各个大奖赛期间在技术层面有针对性地进行技术升级并取得成效，未给对手任何机会。

2017赛季，罗斯伯格的离开迫使梅赛德斯进行重大调整，替代其位置的瓦尔特利·博塔斯一方面能否与汉密尔顿保持良好的队友关系，另一方面能否将梅赛德斯W08赛车的性能发挥到极致，都将成为左右梅赛德斯成绩高低的不确定因素。

梅赛德斯的新款W08赛车令人眼前一亮，车队在气动部件的细节上追求极致，在破风板和赛车后部等关键区域上采用复杂程度较高的设计，力争为赛车性能带来进一步提升。在季前测试期间，梅赛德斯的表现不温不火，延续了上赛季以收集数据为主要目的从而使用中性胎进行测试的做法，以避免过早地暴露全部实力。

尽管法拉利在季前测试中大放异彩，加之新赛季的技术规则迎来大幅调整，但梅赛德斯的统治地位受到竞争对手有效威胁的可能性并不会因此而增加。凭借着赛车性能的优势，两辆梅赛德斯赛车领跑的场面很有可能会在2017赛季继续上演，但汉密尔顿能够领跑整个赛季，而博塔斯究竟会给红牛和法拉利等车队可乘之机，将是梅赛德斯在新赛季面临的重要课题。

红牛车队

车队总部：英国米尔顿-凯恩斯
车队领队：克里斯蒂安•霍纳
赛车型号：RB13
动力单元供应商：泰格豪雅
首次参赛：2005年
夺得年度冠军次数：4（2010、2011、2012、2013）
获胜次数：52
杆位次数：58
最快圈速次数：52

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Photo by: LAT图片库

2016赛季，凭借丹尼尔•里卡多和马克斯·维斯塔潘的出色发挥以及赛车出色的可靠性，红牛车队超越法拉利，重新回到车队积分榜第二名的位置。

面对规则发生重大调整的新赛季，红牛维持现有阵容，表现稳健的里卡多和驾驶风格激进的维斯塔潘将在2017赛季继续为红牛出战。车队在冬歇期保持低调，并且似乎在新车发布会中对赛车关键技术的细节展示方面显得稍微缺乏诚意，但正如红牛运动部主管赫尔穆特·马可所暗示的，车队很有可能直到赛季开始才会将最新部件派上用场。

季前测试期间，RB13赛车所搭载的雷诺动力单元出现的情况一定程度上对红牛车队的数据采集工作形成制约。尽管季前测试结果与赛季最终成绩并不具有较高相关性，但法拉利车队在季前测试阶段的异军突起是否会延续到新赛季比赛中从而威胁到自身的排名，需要红牛车队做好充分的准备。

法拉利车队

车队总部：意大利马拉内罗
车队领队：毛里奇奥•阿里瓦贝内
赛车型号：SF70H
动力单元供应商：法拉利
首次参赛：1950年
夺得年度冠军次数：16（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）
获胜次数：224
杆位次数：208
最快圈速次数：237

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Photo by: 法拉利

法拉利在2016赛季前的高调与赛季中的萎靡表现形成了鲜明对比，多次出现的策略失误以及在技术升级方面落后于竞争对手的局面使两位车手基米•莱科宁和塞巴斯蒂安•维特尔心有余而力不足，根本无法对梅赛德斯形成任何有效威胁的同时还被红牛反超。

然而，无论是塞尔吉奥•马奇奥内禁止车队成员向外界透露任何进展，还是法拉利在技术升级方面频繁的动作，都在向外界释放这支马拉内罗的车队对新赛季充满野心的信号。

这一点在季前测试中得到了验证。在季前测试中，SF70H赛车的性能令人刮目相看，梅赛德斯冠军车手汉密尔顿认为法拉利赛车表现出惊人的速度。同时，为了刻意避免展示赛车的全部性能，维特尔甚至在赛道最后一弯故意放水，有意隐藏SF70H赛车的真实性能。

车队能否延续季前测试中的强劲表现，两辆红色赛车是否能够重现闪耀赛场的辉煌，不论是法拉利车队还是其他竞争对手，都期待着新赛季给我们答案。

印度力量车队

车队总部：英国银石
车队领队：维杰•马尔雅
赛车型号：VJM10
动力单元供应商：梅赛德斯
首次参赛：2008年
夺得年度冠军次数：0
获胜次数：0
杆位次数：1
最快单圈次数：4

Sahara Force India VJM10 with BWT

Photo by: 印度力量F1车队

作为上赛季最成功的中游车队，印度力量车队的表现十分抢眼，超越威廉姆车队以第四名收尾。

车队将塞尔吉奥•佩雷兹留在阵容中，同时将上赛季效力于雷诺车队的埃斯特班·奥康招入麾下。在银石赛道发布的VJM10赛车将以粉色作为配色，无疑会成为赛道上的一大亮点。

然而，佩雷兹直言赛车在季前测试过程的表现并不完美，赛车仍有优化的空间。面对蓄势待发的雷诺和威廉姆斯等车队的冲击，车队能否守住第四名的位置，印度力量车队需要做的工作还有很多。

威廉姆斯车队

车队总部：英国格罗夫
车队领队：弗兰克•威廉姆斯
赛车型号：FW40
动力单元供应商：梅赛德斯
首次参赛：1978年
夺得年度冠军次数：9（1980、1981、1986、1987、1992、1993、 1994、1996、1997）
获胜次数：114
杆位次数：128
最快单圈次数：133

Lance Stroll, Williams FW40

Photo by: LAT图片库

2017年是F1赛场的老牌劲旅——威廉姆斯车队进入这项赛事的第40年。但威廉姆斯车队在上赛季所面临的窘境无法为车队在这个具有纪念意义的2017赛季中取得佳绩提供保证。

作为最先揭开神秘面纱的新车，FW40的发布受到赛车界的广泛关注，但其风头随即被其他车队陆续发布的F1赛车所盖过。季前测试中，兰斯•斯托尔的撞车使车队的测试进展远远落后于计划，并且新款赛车在整个过程中无过多亮点。

在老将菲利普•马萨和新车手斯托尔的驾驶下，FW40赛车能否助力威廉姆斯在重回巅峰的道路上快马加鞭，确实是一个大大的问号。

迈凯伦车队

车队总部：英国沃金
竞赛主管：埃里克•布里尔
赛车型号：MCL32
动力单元供应商：本田
首次参赛：1966年
夺得年度冠军次数：8（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）
获胜次数：182
杆位次数：155
最快单圈次数：153

Fernando Alonso, McLaren MCL32

Photo by: LAT图片库

迈凯伦——这支曾在F1赛场上拥有辉煌战绩的车队近两年的状况不如人意，继2015赛季中仅排名第9位尴尬收场后，这家与日本厂商本田合作的英国品牌在2016赛季车队积分榜上第6名的成绩仍然难以让两位身经百战的车手费尔南多•阿隆索和简森•巴顿满意。

随着巴顿的离开，年轻的斯托弗•范多恩将担任车队的主力车手。这位年轻的比利时车手曾在FR3.5和GP2等赛事中脱颖而出，但对于自己在F1的新秀赛季，范多恩并不敢期望过多。这并不是因为这位青年才俊缺少维斯塔潘的天赋，真正的原因在于，再高超的驾驶技巧也无法弥补迈凯伦赛车在性能上的劣势。老将阿隆索对此深有体会。

英国品牌自然是希望重现当年的辉煌，但来自日本的合作伙伴却始终无法为车队提供与之相匹配的辅助。虽然车队的新车呈现出较高水准的整体性，但赛车的动力单元在季前测试中故障频出，并且橙黑色赛车速度上的劣势使迈凯伦根本无法追赶上排名靠前的竞争对手。

从目前的情况来看，车队仍然没有找到合适的解决方案。本希望凭借2017赛季规则大改实现超越的迈凯伦，是否只能眼睁睁地看着赛车被其他车手超越，本田能否找回状态重振这支传统车队的雄风，只有新赛季会告诉我们答案。

红牛二队

车队总部：意大利法恩莎
车队领队：弗朗茨•托斯特
赛车型号：STR12
动力单元供应商：雷诺
首次参赛：2006年
夺得年度冠军次数：0
获胜次数：1
杆位次数：1
最快单圈次数：1

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12

Photo by: LAT图片库

在使用2015版本法拉利动力单元的情况下，红牛二队能够在2016赛季位列雷诺等车队之前实属不易。在经历了丹尼尔•科维亚特和维斯塔潘互换位置后，红牛二队仍然能够保持一定的竞争力，其技术团队卓有成效的工作功不可没。

近几个赛季，车队在尾翼等位置引入创新设计，得到了多支车队的效仿，是车队在技术升级方面取得进展的充分肯定。在使用蓝-银-红作为配色的新款赛车上，红牛二队依然保持整洁的设计风格，但STR12依然很有可能在新赛季中得到其他车队工程师的额外关注。

卡洛斯•塞恩斯和科维亚特将继续代表红牛二队出战，在雷诺引擎的助力下，这支意大利车队在新赛季的表现值得期待。

哈斯车队

车队总部：美国夏洛特／英国班伯利
车队领队：甘瑟尔•斯特内尔
赛车型号： VF-17
动力单元供应商：法拉利
首次参赛：2016年
夺得年度冠军次数：0
获胜次数：0
杆位次数：0
最快圈速次数：0

Kevin Magnussen, Haas VF-17

Photo by: XPB图片社

作为初入F1的队伍，哈斯车队在2016赛季初期的表现可以用“惊艳”来形容。依托于法拉利的技术支持，哈斯能够在预算有限的情况下将雷诺、索伯和马诺三支车队甩在身后的表现完全可以令车队满意。

由于在资金方面无法与财大气粗的豪门车队相提并论，哈斯在技术升级方面显得有些捉襟见肘，这也在一定程度上导致了车队在后半段仅收获一分的不佳表现。

新赛季，罗曼•格罗斯让将与曾效力于雷诺的新队友凯文•马格努森联手，驾驶VF-17赛车开启新的赛季。在进入这项顶级赛事的第二个赛季，就如同音乐家创作的第二张专辑一样充满挑战。究竟能否借助规则的大幅调整从而在积分榜上再进一位，还是停滞不前甚至被蓄势待发的雷诺超越，哈斯车队必须对2017赛季做好充分的准备。