2017赛季F1回顾之二:“2000年一代”沦为看客

不管是否愿意接受,事实是F1的领衔主演名单里已经不再有基米•莱科宁、费尔南多•阿隆索,而来自同一时代的菲利普•马萨正式告别。

2017赛季F1回顾之二:“2000年一代”沦为看客

作为千禧年后进入F1的车手,简森•巴顿、阿隆索、莱科宁和马萨在很长一段时间里,是舞台上的主角。然而,过去八年里拿到世界冠军的三名车手都是在2006和2007年踏入这片战场——尼科•罗斯伯格、刘易斯•汉密尔顿和塞巴斯蒂安•维特尔,加上丹尼尔•里卡多、马克斯•维斯塔潘、瓦尔特利•博塔斯、卡洛斯•塞恩斯、兰斯•斯特罗尔等人的涌现,F1正在加速“新陈代谢”。

离开F1的生活让巴顿感到舒心,甚至在GT赛事重新找到对赛车的热情。他在摩纳哥顶替阿隆索——西班牙人去到美国参加印第安纳波利斯500——让人不由感到,F1也是时势造英雄,而这已不再是“千禧一代”的时代。

38岁的莱科宁成了现役年龄最大的车手,而且还将在法拉利度过2018赛季。作为2007年世界冠军,同时也依然是最后一位替法拉利赢得锦标赛冠军的车手,他被很多人认为已经不应该继续留在F1,尤其是法拉利应当果断地摒弃他。

2017年是莱科宁回到法拉利后表现最好的赛季,但因为这样那样的原因,他三次错过打破“冠军荒”的机会,而这也了批评者的最大把柄。不可否认,他的表现不可能再与十年前一致,但是法拉利依然选择献上合同,至少表明他的能力在平均水平之上。塞尔吉奥•马奇奥内明确表示2018年将是给芬兰人的最后一次机会,双方早就有了默契,莱科宁还需要站完最后一班岗,把接力棒交给里卡多或查尔斯•莱克勒克或也可能是瓦尔特利•博塔斯。

阿隆索可能比任何人都渴望莱科宁手里的红色赛车,他在法拉利的五年里有两次争夺年度冠军至最后一刻但功亏一篑,而当时他的赛车并没有赢取胜利的绝对实力。试想,如果西班牙人坐在莱科宁的赛车里,是否第三个世界冠军的夙愿已经实现?

本田在2017赛季的不进则退,令所有人都失望。看着博塔斯、里卡多、马克斯•维斯塔潘登上冠军领奖台,这种滋味对阿隆索来说,比在法拉利五年无冠更难熬。所以,分散自己的注意力,成了他的自我解脱,这就促成了他的印第安纳波利斯500之体验,以及对勒芒的朝思暮想。

迈凯伦终于与本田分道扬镳,选择与雷诺合作。对阿隆索来说,似乎又回到了F1生涯的原点。2018赛季不会比今年更糟糕,但是距离获胜恐怕还有一定的距离。这注定了他只能继续甘当世界冠军争夺的看客。

本赛季结束,F1又告别了一位老将,马萨在威廉姆斯的邀请下再战一年后,正式退役。情感上,他想要继续,也认为自己的能力足够继续下去。但是换一个角度来说,F1的生存环境,尤其是威廉姆斯的境遇,让他心灰意冷。

连续二年跌出年度前三,对威廉姆斯的财政来说,是不小的影响。马萨意识到车队在选择车手时不得不为金钱而妥协,而或许这是一个离开的好时候。

16年来的努力,几乎在2008年赢得世界冠军,在2009年重伤后复出,马萨留给围场的也许不是“无冕之王”的故事,但也称得上温情的励志片。但愿,他的这份执着和热情将在年轻一代手里得到真正的传承。

David Coulthard hosts a fan event with Stoffel Vandoorne, McLaren, Fernando Alonso, McLaren, Felipe Massa, Williams, Kimi Raikkonen, Ferrari and Lance Stroll, Williams
David Coulthard hosts a fan event with Stoffel Vandoorne, McLaren, Fernando Alonso, McLaren, Felipe Massa, Williams, Kimi Raikkonen, Ferrari and Lance Stroll, Williams

Photo by: LAT图片库

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