2017年各队差距或被进一步拉开

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2017年各队差距或被进一步拉开
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
2017年2月12日 上午3:41

F1资深人士表示,今年F1颠覆性的规则改革,或将导致所有车队之间的差距变得更大。

帕特里克·海德
Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
The start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 at the start of the race as Max Verstappen, Red Bull Ra
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16 at the start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director

目前各车队都在为迎接2017年的挑战最后冲刺。赛车的性能表现预计将有大幅的提升。更快的赛车、更宽的翼片和加大的轮胎不仅将让今年的赛车看上去更壮观,同时也是为了重返过去巅峰的速度纪录。

但是如此巨大变革导致的结果之一,就是资金更雄厚的车队能够充分地利用“军备竞赛“占据先机。这意味着领先者和落后者的差距或将更大。

前威廉姆斯技术总监帕特里克•海德在接受《卫报》采访时表示:“任何认为规则变化的目的是为了缩小差距的人,他们肯定是大脑进水了。“

”每当有重大的改革出现,优势总是会偏向于大车队。因为他们有更多的资源,他们有更大的能力在研发现有赛车的同时,进行全新赛车的设计。

“当你拥有750名或者更多员工时,去对抗比如印度力量的300人,显然更大的车队能做的更多。任何关于规则变化能够缩小差距的言论都是扯谈。”

车队集团划分

如今倍耐力已经从车队那里获得了数据信息,以帮助其更好的准备不同规格的轮胎。倍耐力赛事运动总监保罗•亨伯利也认同车队的差距将被拉大,尽管其中一支到两支车队或许会非常接近。

“我们有一些预估的数据,我猜我们在墨尔本都会看到,”亨伯利对Motorsport.com说,“有些集团里车队实力会非常接近,但还是会有差距产生。

“这对车队来说是一次艰难的挑战。即便从引擎的角度来看,你会拥有更大的阻力。一些车队便会担心某几场比赛引擎的消耗问题,所以他们一直在致力于这方面工作。如果你遇到更大的阻力,那么你就需要一台强大的引擎将影响降到最低。”

“引擎仍然扮演着重要的角色,但是空气动力学的变化是如此的剧烈,你不得不想象有些意外会出现。有人可能会想出一个BrawnGP那样的双层扩散器概念,或许还有一些人们从规则中无从而知的东西。”

“但不到比赛开始,你不会知道这些。前十名的争夺会很热闹。是否有人会领先一步?你得说是的。当有巨大的规则变化时情况总是这样。所以你也不得不想象这样的情况会再次发生。”

引擎动力

海德也赞同,虽然规则变化的重点是空气动力学,但是今年引擎动力的作用将越发重要。

“毫无疑问,赛车的阻力水平会更高,”海德表示,“令引擎变得更重要一些的原因就在于,伴随着毫无疑问将更高的下压力,每圈你的动力受限,而并非抓地力受限的全油门所占的比例将会更高。所以如果你有更强的动力,就能获得微小的优势。”

不过海德对于比赛究竟能否因为新规则变得更精彩也表示怀疑。

“如果他们希望不借助DRS那样的人为辅助方法,就能有更多的超车场面,那么他们就需要用一种方法来降低下压力水平。但是现在他们走向了相反的方向。”海德表示,“我们会等着瞧。如果他们没能成功,那么会再次尝试。”

 

翻译/马力欧

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Series F1
Author Jonathan Noble
Article type 突发新闻