2017年各队差距或被进一步拉开

F1资深人士表示,今年F1颠覆性的规则改革,或将导致所有车队之间的差距变得更大。

目前各车队都在为迎接2017年的挑战最后冲刺。赛车的性能表现预计将有大幅的提升。更快的赛车、更宽的翼片和加大的轮胎不仅将让今年的赛车看上去更壮观,同时也是为了重返过去巅峰的速度纪录。

但是如此巨大变革导致的结果之一,就是资金更雄厚的车队能够充分地利用“军备竞赛“占据先机。这意味着领先者和落后者的差距或将更大。

前威廉姆斯技术总监帕特里克•海德在接受《卫报》采访时表示:“任何认为规则变化的目的是为了缩小差距的人,他们肯定是大脑进水了。“

”每当有重大的改革出现,优势总是会偏向于大车队。因为他们有更多的资源,他们有更大的能力在研发现有赛车的同时,进行全新赛车的设计。

“当你拥有750名或者更多员工时,去对抗比如印度力量的300人,显然更大的车队能做的更多。任何关于规则变化能够缩小差距的言论都是扯谈。”

车队集团划分

如今倍耐力已经从车队那里获得了数据信息,以帮助其更好的准备不同规格的轮胎。倍耐力赛事运动总监保罗•亨伯利也认同车队的差距将被拉大,尽管其中一支到两支车队或许会非常接近。

“我们有一些预估的数据,我猜我们在墨尔本都会看到,”亨伯利对Motorsport.com说,“有些集团里车队实力会非常接近,但还是会有差距产生。

“这对车队来说是一次艰难的挑战。即便从引擎的角度来看,你会拥有更大的阻力。一些车队便会担心某几场比赛引擎的消耗问题,所以他们一直在致力于这方面工作。如果你遇到更大的阻力,那么你就需要一台强大的引擎将影响降到最低。”

“引擎仍然扮演着重要的角色,但是空气动力学的变化是如此的剧烈,你不得不想象有些意外会出现。有人可能会想出一个BrawnGP那样的双层扩散器概念,或许还有一些人们从规则中无从而知的东西。”

“但不到比赛开始,你不会知道这些。前十名的争夺会很热闹。是否有人会领先一步?你得说是的。当有巨大的规则变化时情况总是这样。所以你也不得不想象这样的情况会再次发生。”

引擎动力

海德也赞同,虽然规则变化的重点是空气动力学,但是今年引擎动力的作用将越发重要。

“毫无疑问,赛车的阻力水平会更高,”海德表示,“令引擎变得更重要一些的原因就在于,伴随着毫无疑问将更高的下压力,每圈你的动力受限,而并非抓地力受限的全油门所占的比例将会更高。所以如果你有更强的动力,就能获得微小的优势。”

不过海德对于比赛究竟能否因为新规则变得更精彩也表示怀疑。

“如果他们希望不借助DRS那样的人为辅助方法,就能有更多的超车场面,那么他们就需要用一种方法来降低下压力水平。但是现在他们走向了相反的方向。”海德表示,“我们会等着瞧。如果他们没能成功,那么会再次尝试。”

 

翻译/马力欧

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