2017决胜关键还看雷诺引擎

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2017决胜关键还看雷诺引擎
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
2017年1月30日 上午7:58

当人们对2017年的规则大洗牌会给比赛带来怎样的影响时,所有人都同意更激烈的冠军争夺将让赛季更加惊心动魄。

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 and Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal
2015雷诺能量F1引擎
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 and Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07 lead at the start of the race
Renault Sport F1 Team RS16 engine cover
3rd place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 and 1st place Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid in parc fermé
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal on the grid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal in the FIA Press Conference
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 leads Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Cyril Abiteboul, managing director Renault Sport F1 Team

过去几年,梅赛德斯的统治令一些车迷感到扫兴。但是上个赛季,先后来自法拉利和红牛的威胁证明了"银箭"并非完全不可被击败。

今年赛道上的秩序有可能发生翻天覆地的变化。鉴于技术规则改革重点于下压力,而阿德里安•纽维斗志昂扬,红牛势必被视为梅赛德斯的主要威胁。

然而,红牛领队克里斯蒂安•霍纳在这个冬天更为谨慎。因为他知道2017赛季的关键不仅在于空气动力学和驾驶才能,引擎动力仍将是重头戏。

简单地说,更宽、更大的赛车迎风面更大,使得直线速度比以往任何时候都更重要。

值得注意的是雷诺F1项目总监西里尔•阿比特博尔表示:“在2017年全新的空气动力学规则下,动力的敏感性将会提升。”

只不过对于已经非常“习惯”赛车动力不足的霍纳来说,这称不上是好消息。但他觉得如果引擎合作伙伴雷诺可以接近梅赛德斯的水平,那么红牛将能完成剩余的工作。

3%的目标

去年雷诺再次以厂商车队参加F1后进行了内部重组,而这也帮助红牛找回胜利的感觉,并缩短了与梅赛德斯的差距。

不过,红牛和梅赛德斯在动力上依旧存在明显的差距。霍纳曾在2016年表示,红牛与梅赛德斯的动力差距大约为35千瓦,也就是45匹马力。换算成为百分比的话,估计刚好超过5%。

然而,对于雷诺的期待相当高,指望本赛季雷诺全新的动力单元能进一步缩小同梅赛德斯的差距。霍纳在休赛期前表示,只要缩小一半的差距,就足以让红牛有望击败卫冕冠军。

“我认为如果我们(与梅赛德斯的差距)能缩小到百分之三以内,就像我们在使用V8引擎时那样,那么就能一较高下,”霍纳对Motorsport.com说,“希望稳定性也得到保证,那么我们就应该有机会。”

这是红牛下达的战术。

雷诺的进步

直到季前测试开始之前,雷诺无法知晓自己与梅赛德斯的对比情况。但是他们立志全力以赴,争取赶上步伐。

然而,阿比特博尔认为事情并没有那么容易——如果动力差距为百分之三,那么红牛自然就成为了年度冠军的有力争夺者。

“对于F1的每个人来说这都是一个激动人心的时刻,”阿比特博尔表示,“很显然上个赛季,如果差距已经在百分之三之内,他们的情况肯定会更好,但是我不敢肯定那是否足以让他们争夺年度冠军。”

“我们知道他们想达成的目标。我们也致力于研发赛道上最出色的引擎。不是把差距控制在百分之一以内,而是造出最棒的引擎。我们有一些技术概念上的想法,能让我们在未来比梅赛德斯更出色。”

燃油竞赛

对于未来引擎将如何革新,雷诺始终坚持守口如瓶。但是一个已知的因素将更有助于搅局比赛,那就是燃油和机油供应商的改变。

红牛成功“抢走”了迈凯伦的长期油液赞助商埃克森-美孚。雷诺则在和道达尔合作多年后则转投了BP嘉实多。马石油也被视为是梅赛德斯成功的重要因素。因此,在一个燃油对于引擎规则无比重要的年代,油液合作伙伴的改变也可能影响竞争力。

正如阿比特博尔解释道:“我们研究了梅赛德斯得以取得今日成功的不同关键因素,特别是一些地方人们最初没有关注到。”

“马石油就是一个因素。无论是从技术、还是商业、金融和市场营销的角度。马石油执着于参加F1,完全专注其中。这意味着他们确保会提供好的产品,同时保证为车队提供足够的资金,让他们配备充足的人员、技术和车手等等。”

“所以,与新的石油合作伙伴——一个或两个——是有风险的。但是在我看来,如果我们希望实现我们的抱负,这样的冒险是值得的。”

但是如果雷诺和红牛拥有相同的合作伙伴,他是否会认为这会有所帮助?

“我总是喜欢简单化,因为我们有很多错综复杂的事要解决。所以如果是一家的话自然更好,”他表示,“但是过去也有一些引擎赞助商同两家石油伙伴合作也很成功。”

“我也会说有两家的话就能创造差异性,创造竞争,启发灵感。就像拥有不同的客户车队。红牛对于雷诺是个一个很大的鼓舞和参考。”

“在这项运动里不一定必须有参考标准,但是这么做也有一些用处,例如车队运作、知识产权保护,因为我们想要保护每个共事者的知识产权。这是完全公平的。这是一个额外的方面,但不是不能实现。”

并非热门

虽然红牛对2017年可以取得的成绩期望很高,但是他们没有想当然地觉得一切都是理所应当。

“让我们来看看新规则,”霍纳在去年年底时表示,“它们对红牛是机会,但是梅赛德斯肯定仍是新赛季的夺冠热门——他们为什么不是?“

“他们在过去三年统治了F1,依然拥有强大得不可思议的动力单元。我们正依靠在Viry的(雷诺)同事,希望他们在这个冬天的进步可以同去年一样。接下来的问题将在于,谁能够对底盘规则有更好的理解。”

“当然任何新规定的令人兴奋之处就是你对它根本不了解。是否有些地方被忽视了——比如双层扩散器就是个例子?但是赛车肯定会变得快得多,带来许多挑战。它也会凸显车手们之间更大的差异。”

各种能颠覆格局的因素已经就位。但只有当新赛季在墨尔本正式打响时,我们才能见识到会上演怎样的好戏。

 

翻译/马力欧

 

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Series F1
Author Jonathan Noble
Article type 分析