2016年F1新轮胎规则解读

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2016年F1新轮胎规则解读
By: Frankie Mao
2016年1月8日 下午12:00

2016赛季,轮胎规则调整成为最大的变化,倍耐力将启用全新的终极软胎,同时每个比赛周末最多使用3款干胎,目的是为车队使用不同策略带来可能性。但是,从字面上看,这些规则的微调也让人产生一些疑惑。Motorsport中文网在此解读新轮胎规则的具体变化和如何运用。

发车
倍耐力全新极软胎
工程师与倍耐力轮胎
迈凯伦技师与倍耐力轮胎
倍耐力轮胎
刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯W06进站

每个比赛周末每位车手总共拥有的干地轮胎数量仍为13套。过去,这13套轮胎分为7套首选胎和6套备选胎。2016年根据新规则,在整个周末共有3款干胎可供选择的基础上,倍耐力将首先确定这13套轮胎中的2套轮胎在比赛中使用,可以是同一款配方,也可以是不同的配方。3款配方里最软的那一款,将有一套在排位赛Q3里使用。这样一来,车队/车手可以根据自己的需要从3款配方中“自由”搭配组成剩余的10套轮胎。

有一套最软配方的轮胎将在排位赛Q3里被强制使用,也是希望尽可能避免进入前十名的车手为了节省轮胎而不出场的情况。当然,车手仍旧可以在Q1和Q2里使用最软的那一款轮胎,但具体策略取决于自己选了多少套该款轮胎。

“进入Q3的车手必须使用各自在Q2里做出最快圈速时使用的轮胎起步”的规则没有改变。从过去的情况来看,车手一般会在Q2里使用整个周末最软的一款轮胎来做计时圈。

此前,为了鼓励车队/车手在周五第一节自由练习的前30分钟出场,他们会获得一套“额外的”首选胎——该套首选胎来自于整个周末总共7套首选胎之中。新赛季,车队/车手将在10套自己确定的轮胎中任意选择一套作为这套“额外的”轮胎,在周五上午阶段的前40分钟里使用,所以它可以是较硬的一款,也可以是中等硬度或较软的一款。

进入排位赛Q3的车手必须提前留有一套最软配方的轮胎。该套轮胎在Q3之前既不能使用,也不能退回,而且必须在正赛之前归还轮胎供应商。如此一来,车手进入排位赛前十名后只能出场全力做成绩,不能像过去那样只做一个象征性的出场圈或不出场以达到节约轮胎的目的,因为从今开始这么做等于白白浪费一套轮胎。但是,没有进入前十名的车手将保留这套事先准备好但没有使用的轮胎。

至于正赛,与过去最大的不同是车手最多可以用上全部3款干胎,而最少使用2款的规则不变。

由于车队可以相对自由地选择自己需要用到的轮胎,倍耐力需要提前进行准备和生产。对于在欧洲以外进行的大奖赛,车队需要提前14周将选择上报国际汽联(FIA),而在欧洲进行的比赛则提前8周。作为轮胎供应商,倍耐力则分别会提前15周、9周告知有哪三款轮胎可供选择。也就是说,车队有一个星期时间来进行考虑。

如果车队没有及时将自己的选择通知到FIA,那么将自动被分配到3套(3款提名轮胎中)较硬的轮胎、4套中等硬度的轮胎和3套较软的轮胎。

过去两个赛季,为了配合混合动力时代的到来,倍耐力根据车队要求——把注意力放在动力的竞争上——没有采取激进的轮胎研发策略,因此比赛中车队/车手的轮胎策略趋同化明显。

2015赛季结束前,已经锁定年度冠军的刘易斯•汉密尔顿对梅赛德斯不愿意让自己在轮胎策略上冒险提出异议,但车队通过数据分析认为并没有特别合适的另一种策略。

如今,倍耐力为每场大奖赛提供3款轮胎,意在为车队/车手提供更多可能性。当然,理论上只有一种最快、最有效的轮胎策略上,而且可以理解的是随着车队/车手对新规则的理解加深,必然会趋向于使用相同的策略,但不排除随着环境变化可能有不同策略带来意外效果的可能。

目前,倍耐力已经公布2016赛季前三场大奖赛的轮胎选择,分别是:

澳大利亚 中性胎 软胎 超软胎
马来西亚 中性胎 软胎 超软胎
中国 中性胎 软胎 超软胎
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Author Frankie Mao
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