霍纳认为梅赛德斯策略师沃尔斯被置于“不公平”境地

在红牛环举行的比赛中，沃尔斯罕见地在车队无线电中向汉密尔顿承认，在虚拟安全车时没有让其进站是自己的失误。霍纳表示，他不理解这种情况为何会发生，并质疑沃尔斯为何有必要“挺身而出”。

“了解其他车队的情况总是很困难的。但我认为作为一个团队，你必须做的一件事就是作为一个团队共同承担胜利和失败。”霍纳在红牛工厂面对媒体时如是说。

“这就是为什么无论成败，我们几乎不谈论个人。因为这将给这个人带来不公平的审查和压力。”

“当然，我们的理念是作为一个团队，这是集体责任，而不是个人责任。当然，我们也会追究责任。但这应当是关起门，在合适的环境里做的事，而不是在一个公共论坛里。”

霍纳同样认为奇怪的是，沃尔斯需要介入的根本原因仅仅是为了激励汉密尔顿。

“我从没有和汉密尔顿一起共事过，也不知道什么可以激怒他，什么不可以。但是需要有人通过牺牲自我来激励一位车手快速地从第四位恢复到领先水平是一件相当诡异的事。”

霍纳很清楚，他绝不会允许这样的情况在红牛上演。因为他坚信，在类似的情况下，他作为车队领队的职责就是为其成员承担攻击。

“这不是我做事的方式。我的观点和我作为这个车队负责人的角色就是，你在这里是为了保护你的员工，确保他们以最好的方式来表现，无论是在好的还是糟糕的日子里。”

梅赛德斯的赞扬

而在霍纳对奥地利所发生的事提出质疑的同时，梅赛德斯技术总监詹姆斯·埃里森则对于沃尔斯的行为大加赞赏。

比赛结束后，埃里森在梅赛德斯的指挥墙发表了讲话，解释了为何沃尔斯会发出无线电消息，以及为何这是团队力量而不是软弱的标志。

“在这一特殊的情况中，詹姆斯展示了他非常宽阔的肩膀，站起来承认，‘这是我的错误，刘易斯我很抱歉。’”埃里森表示。

“这非常具有詹姆斯的特色，也是对于他的团队如何运作的衡量。当人们犯错时，他们就会举起手，明白车队对于错误的态度就是我们能从中有所学习，而不是四处推卸责任或是在车队中引发大论战。”

“所以向刘易斯解释发生了什么，是一个证明詹姆斯超强领导力的极好例子。而这条信息的重要性在于詹姆斯想要亲自传达，而不是通过比赛工程师作为中间人。

翻译/小飞侠