梅赛德斯承认奥地利临场指挥失误

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梅赛德斯承认奥地利临场指挥失误
By: Frankie Mao
2018年7月2日 上午10:53

托托·沃尔夫承认梅赛德斯痛失奥地利大奖赛胜利,就是输在虚拟安全车的情况下,临场指挥做决定过于拖沓。

梅赛德斯原本有机会在红牛环第五次获胜。汉密尔顿虽然从第二位发车,但成功抢先进入一号弯,并且把比赛纳入自己的节奏。

然而,瓦尔特利·博塔斯在第14圈开始时因为转向系统液压故障退赛,而为了拖走他的赛车,赛会打出了“虚拟安全车”信号。短时间内的连锁反应,让梅赛德斯措手不及。当红牛和法拉利立即召回各自的两辆赛车时,汉密尔顿则留在了赛道上。

英国人对车队的决定感到意外,而比赛恢复正常后,他很快因为Ultrasoft轮胎的消耗,而无法扩大对第二名的马克斯·维斯塔潘的优势,逐渐处于下风,并且最后因为赛车机械故障而退赛。

“事情是这样的,我们之前跑在第一和第二,控制着比赛,突然我们排名第二的赛车退赛了,” 沃尔夫解释说,“这时VSC出现,我们有半圈的时间来做反应,然而我们决定不进站。事实就是这样。我们输,就输在这里。”

梅赛德斯的失误,成全了红牛首次在名副其实的主场首次获得胜利,维斯塔潘也拿到了2018赛季个人第一个分站冠军。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳坦言,他没有想到汉密尔顿会没有在虚拟安全车状态下进站,因为他的车队没有丝毫犹豫。

“我们肯定会让两车都进站,因为我们觉得这是完成比赛最快的方式,”英国人说,“法拉利也是这么做的。所以我们对刘易斯没进站,感到相当惊讶。”

“他(维斯塔潘)最初上升到第三,当博塔斯发生状况后赛道进入了VSC状态后,剩下的就是‘让我们这么做’。我们让两辆车都进站,伙计们再次完成了任务。我们很惊讶汉密尔顿没有利用那个机会进站,那肯定会给我们带来抢到前面去的机会,考虑到我们可以在速度上追上他。”

汉密尔顿比维斯塔潘、基米·莱科宁晚10圈环上Soft轮胎,理论上可以仍有机会后程发力来追回丢失的领先位置。然而,卫冕冠军在追逐芬兰人多圈之后,轮胎起泡非常严重,反而被塞巴斯蒂安·维特尔从后赶上并超过。眼见局势不利,梅赛德斯召唤汉密尔顿环上Supersoft轮胎,但是并没有起效。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Photo by: Steve Etherington / LAT Images

比赛当天是整个奥地利大奖赛周末唯一阳光明媚的日子。沃尔夫承认赛道温度升高对轮胎表现力的影响,是梅赛德斯始料未及的。

“唯一没有遭遇轮胎问题的就是法拉利,而所有其他人的轮胎都严重起泡,这绝对是出乎我们意料的事情,”奥地利人说。

“温度比我们预想的高出了10度。但是我猜轮胎起泡的人都在往前进攻。我们在猛跑,这就意味着你的轮胎表面会温度过热,引起了起泡。”

“(如果汉密尔顿保持领先)我不觉得(轮胎)会那样(起泡)。当你开始发力跑的时候,才出现轮胎的问题。当你能控制车速的时候,轮胎就会持续得非常久的时间。”

霍纳表示,在观看了F2周日的冲刺赛后,红牛就发现温度升高可能对策略带来影响,因为不少F2赛车的后轮胎都出现了严重的问题。

事实上,丹尼尔·里卡多在退赛之前,就是因为后轮胎的起泡问题而被莱科宁抢到第二。相比之下,处于领跑位置的维斯塔潘可以更好的控制轮胎和速度,尤其在消耗较大的9、10号弯降低了轮胎的损耗。虽然最后阶段莱科宁不断缩小差距,但荷兰人之前已经累积了较大的优势。

“轮胎的脆弱是显而易见的,我们看到轮胎开始起泡,而他管理得很好,”霍纳说,“他从指挥墙获得需要的信息,用了所有的办法和非常、非常成熟的驾驶来确保轮胎可以坚持跑完最后饿5-10圈。”

“法拉利可能在轮胎的退化上比我们更加理想,我们直道他们会在最后时刻追上来,但是马克斯已经积蓄了足够的优势。”

就比赛中的轮胎表现来说,莱科宁与维斯塔潘在速度方面不分伯仲。芬兰人在大部分时间与对手的差距在6-7秒,而他从第48圈起单圈做到1分7秒,并在倒数第三圈最后时刻的追击中做出了全场最快单圈时间,最后落后1.5秒完赛。但是,法拉利承认可能发起进攻的时间点过晚。

“赛车挺好,但是我们没有足够的圈数,我认为我们之前保存实力太久了,”2007年世界冠军说,“很遗憾,我们有很好的赛车。在某些时刻,看起来有点难度,但是我认为对车队是个不错的结果。”

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Photo by: Glenn Dunbar / LAT Images

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Series F1
Event 奥地利大奖赛
车队 梅赛德斯车队
Author Frankie Mao
Article type 突发新闻