佩雷兹引擎故障让梅赛德斯感到担忧

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佩雷兹引擎故障让梅赛德斯感到担忧
2018年6月26日 上午10:29

梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫坦言印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹在法国大奖赛中遭遇的引擎问题,让他对自己车队和其客户车队的引擎都心存顾虑。

此前,梅赛德斯推迟了在加拿大启用新引擎的计划,因为在最后一次Dyno机床测试中发现存在可靠性隐患。经过慎重考虑之后,德国制造商在法国大奖赛周五自由练习前,完成并启用了升级,而且客户车队威廉姆斯和印度力量都获得相同版本的引擎。

拥有了新引擎的刘易斯·汉密尔顿在保罗·里卡德赛道取得统治性的胜利,并且重登车手年度积分榜第一。然而,佩雷兹驾驶的印度力量赛车中途因引擎相关问题退赛,令梅赛德斯运动主管在比赛中顿时心头一紧。

“因为这是一个新的动力单元,你总是很认真地听它的声音,通过数据来观察它的工作情况,”沃尔夫在赛后承认自己在比赛中一度很担心,“如果六个动力单元中有一个出了问题——我们明白是水压下降后的漏水。所以,我们让赛车进站,仔细地听我们自己引擎的声音。”

自从F1启用V6混合动力引擎以来,梅赛德斯在过去四年里始终是动力表现的标杆,但法拉利在今年赛季初赶上了对手的水平。

梅赛德斯在法国启用的动力单元为“2.1”版本,更新内燃机、涡轮和MGU-H,在原先为加拿大准备的“2”版本的基础上“增加了优化”。

法拉利在蒙特利尔用上新引擎后,塞巴斯蒂安·维特尔拿到了杆位,并力压瓦尔特利·博塔斯夺冠。在保罗·里卡德,由于维特尔在一号弯出现失误后与博塔斯相撞,让梅赛德斯和法拉利新引擎的直接对话没能上演。尽管如此,沃尔夫认为两大制造商的动力单元当前的水平旗鼓相当。

“当你看(周六)数据的时候,直道上最快的赛车仍然是基米(莱科宁),但是我们相信他当时用了不同的空气动力学规格,”沃尔夫说,“我相信三个动力单元眼下相当接近。所以,现在的重点是在提高竞争力的同时不能牺牲可靠性,这是微妙的事情。就目前的情况来看,战斗会持续到赛季结束。”

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

雷诺新MGU-K姗姗来迟

F1迎来史上第一次的“三连赛”,而雷诺方面确认新版本的MGU-K可以在奥地利大奖赛时启用。

雷诺的这次MGU-K升级姗姗来迟,因为其早在上赛季初就打算启用,但始终没有就绪。然而,2018赛季每位车手只有两个MGU-K可以使用,用到第三个就将受到处罚。

值得一提的是,雷诺确认新MGU-K准备就绪,恰好是自己的厂商车队车手卡洛斯·塞恩斯在法国大奖赛最后阶段因为旧版本MGU-K故障而丢失原本稳固的第六名。然而,雷诺F1主管西里尔·阿比特博尔透露,迈凯伦和雷诺两支客户车队中有一方决定至少在奥地利继续使用旧版本。

与此同时,本田在法国大奖赛中遭遇了第二次新引擎的可靠性问题。布兰登·哈特利在周五第二节练习结束前被要求停下赛车。两个星期之前,皮埃尔·加斯利的新引擎在加拿大发生了故障。不过,本田方面认为两次故障原因不同,并且已经将哈特利出问题的引擎运回日本总部进行检查。

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