法国大奖赛:维特尔能够反败为胜?

shares
comments
法国大奖赛:维特尔能够反败为胜?
By: Frankie Mao
2018年6月24日 上午10:37

保罗·里卡多和巴塞罗那是完全不同的赛道,但是倍耐力都启用了更薄的轮胎。上一次这么做时,梅赛德斯第一次在2018赛季取得统治性的胜利。今天又会变成刘易斯·汉密尔顿的独角戏吗?

排位赛第二名的瓦尔特利·博塔斯比第三名的法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔快0.253秒。梅赛德斯轻松地包揽了1990年后在保罗·里卡德赛道举行的第一场大奖赛的头排发车位。

尽管周五的第二节自由练习因为红旗而中断过,而周六练习又受大雨干扰而没有实际价值,汉密尔顿看起来掌控了全局。0.4毫米的胎壁差异看起来很小,但换算成重量则大约有一公斤的区别。

梅赛德斯和红牛都在Q2里用Supersoft轮胎做出最快圈,意味着将用这套轮胎起步。法拉利恰恰相反选择了Ultrasoft轮胎。固然,更软的轮胎有较多的抓地力,可以让维特尔和基米·莱科宁在发车后争取攻击各自的对手。倍耐力基于自由练习得出Ultrasoft轮胎每圈比Supersoft轮胎快0.3秒。但是如果没能及时超过对手,Ultrasoft的衰退会比Supersoft来得更快。

“显然,我们用不同的轮胎起步,所以我们不想多停一次,”维特尔说,“这里不是巴塞罗那,虽然赛道对轮胎不友好,但是从周五练习来看,我们的长距离速度相当不错,轮胎表现也没有问题。首先我们先把注意力放在起步上,然后争取拿出真实的比赛速度,那应该不错。” 

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Photo by: Manuel Goria / Sutton Images

梅赛德斯自然相信Supersoft轮胎是最佳的选择。不过,根据倍耐力的计算,正常情况下,无论是用Ultrasoft起步后换上Supersoft,还是Supersoft起步后换Ulstrasoft,时间上相差无几。

在西班牙时,维特尔的轮胎策略与汉密尔顿、博塔斯相同,而马克斯·维斯塔潘正相反。德国人想利用虚拟安全车换一次“免费进站”,不想没有如愿,反而被维斯塔潘抢去了领奖台的位置。

丹尼尔·里卡多将在维特尔身后起步。他承认干地条件下,红牛追不上梅赛德斯,因为本周末如此长的直道,让红牛处于引擎劣势,完全没有胜算。但是能否超越法拉利,则需要视维特尔Ultrasoft轮胎的表现力而定。

“如果(维特尔的)Ulstrasoft轮胎在比赛中挣扎,那可以让我们与法拉利一较高下,”里卡多说,“若非如此,Seb起步后守在前面,我们会很难跟上他的速度,如果我们都选择软胎的话。”

 

相比在搭配Supersoft轮胎做长跑练习时,梅赛德斯、红牛和法拉利之间各有0.2秒的差距,维特尔在周五用Ultrasoft轮胎做长距离练习时,的圈速确实非常不错,平均单圈时间达到了1分36.403秒,而汉密尔顿位1分37.212秒。法拉利肯定不想多进一次战——任何人都不想,因为维修区限速相比一般的80公里/小时,保罗·里卡多的限速位60公里/小时,而且维修区通道非常长。

由于保罗·里卡多赛道从不是为了比赛设计,虽然有着长直道,但是这条测试赛道恐怕只能奉献又一场巡游般的比赛,发车阶段很大程度将决定比赛结果。

但是,为了给世界杯让车,比赛时间推迟到下午4点。气象预报显示有不小的降雨可能。不过,依法国南部的天气特点,很可能像周六的最后一节练习时一样,赛道很快变干。如此的赛道条件,就会让比赛变成赌博,而赛道原本已经在干地上非常微妙,更别说下雨。

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

Next F1 article
法国大奖赛:汉密尔顿轻松折桂,维特尔撞车交出领头羊宝座

Previous article

法国大奖赛:汉密尔顿轻松折桂,维特尔撞车交出领头羊宝座

Next article

莱克勒克:索伯每周末进步促成Q3壮举

莱克勒克:索伯每周末进步促成Q3壮举

About this article

Series F1
Author Frankie Mao
Article type 分析