马诺F1车队或有望被中国资本拯救

马诺F1车队或有望被中国资本拯救

距离2017赛季揭幕还剩不到一个月时间,倒闭的马诺F1车队仍有机会“起死回生”,Motorsport中文网获悉有中国企业正尝试实施救援行动。

上赛季,马诺在奥地利由帕斯卡尔•威尔雷恩以第十名的成绩拿到一个积分,原本有望拿下年度第十的成绩,但被索伯在巴西力挽狂澜。新年伊始马诺接受托管,如果不能在一月中旬及时找到投资者,车队将倒闭关门。

“马诺”实则分为Manor Grand Prix Racing Ltd.马诺大奖赛赛事有限公司)——F1和FOM持牌者、Just Racing Ltd——马诺车队控股公司、Just Racing Services Ltd——车队参赛运作公司。因为被托管的是JRSL,这意味着倒闭的话,与其存在雇佣关系的工作人员将“下岗”,而包括2017赛车雏型在内物资都会被划入破产清算。

车队所有人斯蒂芬•费茨帕特里克在出席阿布扎比新闻发布会时声称与潜在投资者进行谈判。传言指出三大可能接盘的人物:促成奥斯汀和墨西哥城举办大奖赛的墨西哥人Tavo Hellmund、被迈凯伦驱逐的罗恩•丹尼斯以及印度尼西亚商人Ricardo Gelael——GP2车手Sean Gelael的父亲。

然而,尽管获得一周时间的延长,但直到一月底的最后截止期限,没有任何协议达成。因此,哪怕马诺已经出现在FIA公布的2017赛季正式参赛名单上,车队也名存实亡。

这并非该车队第一次“死亡”。2014赛季末,当时还名为玛鲁西亚的车队缺席了最后三场比赛。翌年二月,费茨帕特里克把车队从死亡线边缘拉回,车队也由此更名马诺,FIA也特赦下其使用旧赛车出战。在一个糟糕的赛季结束后,车队两大创始人格雷米•洛登和约翰•布斯决定离开,但2016赛季车队继续使用马诺的名字比赛。

然而,Motorsport中文网了解到,已经有中国企业表达了收购马诺的意向,且并非当初传闻中与丹尼斯关系紧密的中国财团,而是过去三年已经活跃在其他国际赛事的中国品牌。

知情者向Motorsport中文网表示,洽谈正在进行中,但面临“巨大挑战”——时间。马诺与FIA、FOM分别有着竞赛和商业方面两份协议,而且已经在去年11月底支付了2017赛季的报名费——所以出现在参赛名单上。理论上,新车队可以直接参赛。

时间难度

根据商业协议,车队不可以缺席超过三场比赛。但哪怕控制在这个范围内,被拯救的车队也将失去年度奖金分配的资格。

据Motorsport中文网了解,作为F1管理机构——FIA在程序上愿意为马诺的继承者“开后门”,只要新投资人拿出“具体的”、“严肃的”的计划,哪怕缺席揭幕战也能加入剩余争夺。

马诺员工在车队倒闭后发出了赛车模型照片,显然2017赛车基本打造工作已经完成,不过在一个月时间里完成符合新规则的真车制造和组装仍是有挑战的工程,因为使用前款赛车的可能性已经被排除。但是无论如何,从商业利益角度而言,对新投资者来说,如果不能让赛车出现在墨尔本的发车区,必然会蒙受巨大的经济损失。

需要明确的是WEC赛场上的马诺(Manor Motorsport)与倒闭的马诺F1车队(Manor Racing)并无瓜葛。费茨帕特里克为了保证车队能分到F1年度奖金,从洛登和布斯手里获得了马诺名字的使用权,而后俩者另组车队参加WEC。

今年二月,Manor Motorsport与三家中国公司——中国华信能源、八喜冰淇淋、极赋体育——达成商业合作协议,车队更名为“CEFC Manor TRS Racing”,并在中国注册,将披着五星红旗征战2017赛季和勒芒24小时耐力赛。值得一提的,是这三家中国公司从2014年起渐渐涉及赛车,足迹包括FE和WEC。

Motorsport中文网获悉,三家中国公司已经邀请前马诺F1车队高级管理人员担任顾问,负责与FIA和Liberty Media接管后的FOM进行谈判。

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