Felipe Massa

马萨专栏:维特尔发车动作过于强硬

费利佩·马萨在最新的专栏中回顾了新加坡大奖赛期间所遇到的挑战,并且对法拉利双雄与马克斯·维斯塔潘之间的争议事故发表了自己的看法。

抵达新加坡以前,我认为车队和自己的表现会随着周末的进行而提高。而最终的结果与我的预计相似。比赛结束后,我们距离前十非常接近,让我感到满意。

对于所有人来说,新加坡周末的情况总是出乎意料。在我身上,令我意外的事情从排位赛的糟糕表现开始。在Q1最后冲刺圈中,我犯了一个错误,轮胎擦到墙壁,因而影响到了这一圈的成绩。

那一次碰擦让我损失0.6至0.7秒的时间,也使得我与Q2无缘。排位赛前我知道自己不会有可能进入Q3,但这样的成绩让我们无法展示自己的全部潜力。

在星期日的正赛中,天气情况与赛前预计的完全一致,雨水在比赛开始前降下,并且在比赛临近开始时变大。这意味着在正赛的起步轮胎选择尤为困难。

在意大利大奖赛受到雨水影响的排位赛中,由于赛道缺乏抓地力,全雨胎是不二之选。因此我认为在新加坡的街道上,抓地力的缺失使赛道情况与蒙扎类似。而两种情况下唯一的区别就是气温。当时我认为由于自己从末尾起步,使用全雨胎的风险更小。特别是在第一圈的比赛中,我也许有可能抓住机会超越使用中性胎的车手,因而上升多个位置。

显然,在这样的分析下全雨胎是最为正确的选择,但比赛开始后,由于我的圈速比中游集团要慢很多,我很快意识到了自己所犯下的错误。而且,因为中性胎带来更多的抓地力,意味着起步时更好的加速,我甚至无法在一号弯前上升名次。

几圈后,就在车队意识到全雨胎在圈速上的不足后,安全车恰好因为丹尼尔·科维亚特的事故而出动。此时,我决定进站更换中性胎。

我把这一想法通过无线电告诉车队,但车队指示我继续比赛。车队这一决定是希望我能够避免这一次额外的进站,并且在赛道即将边干时从全雨胎直接换成干胎。当时,我不同意车队这一想法,但我还是照做了。

我在安全车期间因其他车手进站而上升多个位置。但是,我的节奏在比赛重新恢复后非常糟糕。我很难跟上对手的比赛速度,因此在短短三圈时间就损失20秒。

当我换上中性胎后,第一个冲刺圈就比此前的最快圈速要快5.5秒,也让我就此开始追回此前损失的时间。而且,我的圈速在余下的比赛中也非常有竞争力。

但很不幸,由于比赛开始时所损失的时间过多,我最终未能在完赛时挤进前十。

好在队友兰斯·斯托尔又一次获得好成绩,帮助车队争得4个积分。由于雷诺车队在最近几站比赛的出色表现,这4分对车队来说十分宝贵,也是车队整个周末最为积极的一个成果。

发车事故

比赛结束后,围场内几乎所有人都在关注发车时的那一起事故。其实由于前车扬起的水雾,我在发车时完全没有观察到这一起事故。

好在结束比赛后,我有机会查看电视录像。在我看来,塞巴斯蒂安·维特尔的防守动作在此次对于领先的保护中有一点过于激进,也成为了一些列事件的催化剂。马克斯·维斯塔潘依旧年轻,但我不认为他在此次事故中犯下任何错误。

对于塞巴斯蒂安来说,由于他正处于总冠军争夺中,且赛季已经临近末尾,赛道上的情况就变得额外复杂。我此前认为塞巴斯蒂安只会在面对刘易斯·汉密尔顿时拿出如此强硬的防守,因为冠军头衔的争夺正是在他两人间展开。

F1赛季中类似的插曲有很多。有时不足轻重,但当你与自己的对手的争夺十分激烈时,小插曲就有可能成为最终结果的转折点。

我还记得2008年的新加坡站。这是我生涯中最为“倒霉”的一场比赛之一。而我也永远不会忘记那一次维修区失误对我整一个赛季带来的影响。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 新加坡大奖赛
赛道 新加坡街道赛
车手 菲利普 马萨
车队 威廉姆斯车队
文章类型 特别专题
Topic Felipe Massa