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马萨专栏:克服威廉姆斯最惧怕的赛道

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马萨专栏:克服威廉姆斯最惧怕的赛道
Felipe Massa
By: Felipe Massa
Translated by: Frankie Mao
2016年9月22日 下午5:09

菲利普•马萨在最新的个人专栏里回顾了一场困难的新加坡大奖赛,他承认那是威廉姆斯最惧怕的比赛之一。

Felipe Massa, Williams on the grid
Felipe Massa, Williams FW38 Mercedes
Felipe Massa, Williams FW38 Mercedes
Valtteri Bottas, Williams FW38 Mercedes
Felipe Massa, Williams FW38 Mercedes
Felipe Massa, Williams FW38 Mercedes, leads Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16 and Marcus Ericsson, Sauber C35 Ferrari
Felipe Massa, Williams FW38 Mercedes
Felipe Massa, Williams FW38 Mercedes, leads Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16 Valtteri Bottas, Williams FW38 Mercedes and Marcus Ericsson, Sauber C35 Ferrari
Felipe Massa, Williams Martini Racing, signs autographs for fans
Felipe Massa, Williams FW38 Mercedes, leaves the garage

有足够的原因让新加坡大奖赛变为一个特殊的周末。最明显的原因当然就是,这是一场夜里在市中心举行的比赛,无论你在赛道上还是坐在家里观看,都可以发现气氛非常热烈。

但是,针对这场比赛,有很多非常特定的事情。我们在那里其实都过着欧洲时间,意味着我们在大约凌晨3点离开赛道,而在5点上床睡觉。

我们把起床的闹钟定在下午2点,差不多在黄昏来临时才走进围场开始一天的工作!几天的时间你就会适应,但是刚开始总是感觉很奇怪。

对于这样一个奇异的周末,威廉姆斯自然也有自己的期许。我们知道这对我们来说是一座难以翻越的大山,但是在练习里情况还不错,而且在排位赛里力争进入Q3。虽然我们与目标失之毫厘,但是因为塞尔吉奥•佩雷兹没有遵守黄旗规则而受罚,瓦尔特利和我分别从第十、十一位起步,让情势乐观了一点。

比赛初段不错,凭借良好的起步,我上升到第九位。当时我以为自己非常有机会能够以拿到积分完赛,考虑到这条赛道并不适合我们的赛车,那样将会是很大的成功。

不幸的是我们遇到了两大障碍:策略和进站。刚开始时,我们全神贯注地想用比较软的轮胎来进行三停,因为我们知道我们应该试图追回位置,进入积分区。

但是从事后来看,在完成了良好的起步后,原本应该换成二停,其中用软胎跑一个非常长的阶段。因为原本应该是我们向前发起攻击,但实际上变成了我们需要防守已经拿到的位置。

然而我们还是执行了原来的三停策略,而不幸的是这个选择让我每次进站后回到赛道时,我被迫超过很多赛车才能回到进站前的位置。在滨海湾赛道上,这一点也不轻松。

不仅如此,这是本赛季第一次我们的进站不是最出色的。我认为我们已经习惯了在进站时把工作完成得很好。而且我觉得,我们在比赛里进站速度不是最快的,反倒几乎成了新闻。

最后一停之后我损失了不少秒,这导致比赛进入尾声阶段,我却被挡在了慢车里不得动弹,而这夺走了我拿到积分的机会。

但是,至少现在我们可以把最惧怕的一条赛道抛去脑后,而接下来的几条新赛道应该比较适合我们的赛车,而且情况肯定比新加坡好。

与印度力量的争夺非常艰苦,因为本赛季他们季中研发的工作做得非常好。但是为了积分榜上的第四名,我们会战斗到最后一场比赛。在蒙扎,我们比他们多拿五分,而他们在新加坡追回了四分。接下来的几场比赛,我认为我们会得到平等的机会。

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