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马萨专栏:为艰苦比赛寻找答案

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马萨专栏:为艰苦比赛寻找答案
Felipe Massa
By: Felipe Massa
Translated by: Frankie Mao
2016年7月13日 下午9:59

菲利普•马萨在自己的最新专栏里,回顾了艰苦的英国大奖赛,同时表达了他对F1无线电通讯争议的观点。

Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams
Felipe Massa, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38 makes a pit stop
Felipe Massa, Williams Martini Racing FW38

要车手无师自通方向盘太强人所难 在最新的个人专栏里,菲利普·马萨回顾了英国大奖赛上与维特尔的“过节”,同时也对罗斯伯格受罚一事表达了自己的观点。

虽然我对自己在英国大奖赛上的表现感到很欣慰,但是我本人和威廉姆斯车队原本期待的是一个完全不同的结果。

有时一些好的成绩来到很轻松,但有时哪怕你使出浑身解数,也可能徒劳无获。这就是上周日我的遭遇。我的速度比队友快,但是仍然举步维艰。我与费尔南多•阿隆索、塞巴斯蒂安•维特尔以及其他一些车手展开了较量,但是最后还是颗粒无收。

尽管我们原本抱着很大的期待,但是我们的计划没有如期实现。我们的工程师成功地完成了大量的技术工作,试图为过去两场比赛带来了一些全新的部件,期望它们能有所帮助。在奥地利和英国,我们本应该展示最好的一面,但是事情并未达到预期。车队正在致力于了解我们缺乏竞争力的原因。我希望我们可以尽快恢复我们应该有的竞争力。

由于后胎的衰竭,我在排位赛非常受挫,无法像我们设想的那样有好的发挥。瓦尔特利的单圈速度比我存在的问题要少,但是我的比赛速度更好。,而这点在周日得到了印证。

虽然困难重重,但我还是设法加入了积分区的争夺。虽然这并不是个有趣的过程,因为在遇到一些防守很严密的车手时,这场战斗就变得非常困难。

我经历了几次实打实的搏斗。在和维特尔的缠斗中,差点相撞。我在无线电里投诉了这个情况,因为他确实把我逼出了赛道。不过赛后我看了电视画面,很明显他不是故意的。

即便如此,我还是被挤出了赛道,而是否该处罚他不是由我决定。最后,这对我第十一名名的成绩也没有太大的影响。

休息一周后,我们将去到布达佩斯。过去两年,我们在这条赛道一直跑得很艰难。但是,即使在一条我们抱有更大期望的赛道上,我们也没有拿出预期的表现,谁知道在匈牙利会发生什么。或许我们会有惊喜!

无线电通讯争议

在银石的比赛后,因为尼科·罗斯伯格的受罚,车队工程师与车手之间的无线电通信又成了焦点话题。

在奥地利大奖赛上,我因为刹车问题而不得不退赛。如果我也有机会同我的工程师讨论这个问题,那么或许我有机会跑完比赛。但是这么做是被禁止的。

当罗斯伯格遭遇变速箱问题的时候,他毫不犹豫地向工程师寻求解决方法,并获得了解决问题的答案。最后由于受罚,他掉了一个位置,但也仍然有第三名。

如今的赛车不如从前那样更“机械化”,它们已经进化成旅行研讨会,管理起来非常复杂。方向盘有上百种指示。我不认为有任何车手能够记住所有可以使用到的设置选择。如果他掌握了所有这些,那么他可不是车手,而一定是比赛工程师——还是特别出色的一位!

有那么多种不同组合的程序命令,所以我们面对的是数量级相当庞大的信息,而最后我们只能把那些频繁用到的功能铭记在心。我真心怀疑有哪一名车手能够记得所有他可以用到的设置。

而且,我可以向你保证,当我们以超过300公里/小时的速度行驶时,把注意力集中在方向盘上还不如留意赛道上的情况来得轻松。

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About this article

Series F1
Event 英国大奖赛
Location 银石赛道
车手 菲利普 马萨 Shop Now
车队 威廉姆斯车队
Author Felipe Massa
Article type 特别专题