马来西亚大奖赛排位赛：汉密尔顿力压莱科宁夺杆位，维特尔无成绩

直到周六自由练习进入最后四分钟前，法拉利都是杆位竞争的大热门，连续在两节干地上进行的练习阶段包揽圈速榜前二位。然而，维特尔的赛车突然失去动力，让形势突然改变。法拉利初步检查认为是电子系统故障所致，并决定为他提前启用第四套、升级版的动力单元。

法拉利技师倾尽全力为维特尔重新组装新动力单元，虽然德国人在Q1开始不久后得以驾车出场，但是很快就向车队报告“没有涡轮”、“丢失动力”，并且缓缓驶回维修区。随后，法拉利技师紧急赶工，虽然在还剩3分钟时，看似做好了出场准备，但是车队工程师迟迟没有发出指令。随着只剩最后两分钟，德国人的排位赛宣告提前结束，这意味着他将从最后一位起步。离开驾驶舱后，他与车房里的每个工作人员握手，对他们的努力以示感谢。

维特尔意外出局之后，莱科宁承担起争夺杆位的任务。但是，周五全天对赛车整体抓地力感到挣扎的汉密尔顿，经过梅赛德斯连夜的调整后，找回了与法拉利、红牛抗衡的速度。

英国人在Q3的第一次尝试中，做出1分30.076秒的单圈时间，占据了第一的排名，领先莱科宁0.232秒。

最后时刻，汉密尔顿先于莱科宁开始冲刺圈。英国人没能刷新自己的时间。芬兰人虽然在第二计时段跑出全场最快，但在最后一个计时段比梅赛德斯对手慢了0.1秒，以0.045秒之差惜败于汉密尔顿。

排位赛当天赢来20岁生日的马克斯•维斯塔潘，压倒队友丹尼尔•里卡多和梅赛德斯的瓦尔特利•博塔斯，将从第三位起步。

印度力量的埃斯特班•奥康成为三大车队之外最快的车手。迈凯伦的升级效果在雪邦立竿见影。费尔南多•阿隆索和斯托弗•范多恩携手进入Q3，而且比利时人取得第七名的排位赛成绩。雷诺继续依靠尼科•霍肯伯格独撑门面。德国人击败塞尔吉奥•佩雷兹和阿隆索，将从第八位起步。

威廉姆斯的菲利普•马萨以0.024秒的微弱劣势，被挡在Q3大门外。同样与前十名之争擦肩而过的，还有雷诺的乔林•帕默尔。

兰斯•斯特罗尔的努力并没有成功，与及格线相差近0.3秒。加拿大人事后向车队抱怨，他在第一计时段遭遇太多慢车。

两辆红牛二队赛车一度在Q1最后时刻同时挤入前十，尤其是首次参加排位赛的皮埃尔•加斯利稍稍领先卡洛斯•塞恩斯。但是在Q2中，还是本赛季成绩出色的西班牙人更胜一筹，比新队友快了0.156秒，尽管俩人只是分列第14、15位。

哈斯车手罗曼•格罗斯让和凯文•马格努森没能在最后一次冲刺里提高个人时间，双双被淘汰出局。与此同时，使用2016款法拉利引擎的索伯车手帕斯卡尔•威尔雷恩虽然不出意外地在Q1遭到淘汰，但个人单圈时间仅比丹麦人慢0.05秒左右，并稍稍领先队友马库斯•埃里克森。瑞典人将与维特尔一同在最后一排发车。

马来西亚大奖赛临时发车顺序：