霍肯伯格:2017年仍是雷诺“打基础的一年“

雷诺明确表示要在2017赛季进入前五名后,尼科•霍肯伯格认为车队依然需要时间成长,但他希望与法国制造商的这次“长期合作”最终能走向成功。

雷诺赛车项目主管杰罗米•斯托尔在昨天进行的RS17新车发布会上,明确提出年度第五是车队今年的目标。

霍肯伯格此前在印度力量效力了五年,但是还从未登上过F1的领奖台。去年他毅然决定作出改变,加入了雷诺的项目。对于已经来到F1七年的德国人来说,这是他第一次获得与厂商车队合作的机会。

雷诺F1项目主管西里尔•阿比特博尔表示,希望与霍肯伯格缔造“汉密尔顿/梅赛德斯”、“维特尔/红牛”那般成功的合作关系。而在新环境工作了一个多月后,虽然为亲眼目睹的车队工作情况感到振奋,但是霍肯伯格认为与雷诺共同走向成功还需要时间。

“我认识到这个(车队规模、资源方面)转变,有相当的不同,”霍肯伯格在雷诺RS17赛车的发布会上说,“在工厂看到的工作情景、同事们的工作、赛车的研发进展,你很清楚他们所作的投资,他们很投入,让人感到乐观、积极。对我来说,我就是我来这里的原因。希望最后这些努力可以收到回报。”

“肯定,这仍是打基础的一年,完善每个方面。新车队肯定需要时间来适应新环境,目前我觉得一切都很顺利。无论如何,我们之间谋求的绝对是长期的合作。我们希望最后会成功,都在为此而努力。”

雷诺在上赛季收购路特斯后重返F1,但是由于接手车队时已经来不及参与2016赛车的设计,所以整个赛季非常艰辛。同时,因为需要重新整合Enstone和Viry两个工厂的资源并且建立新的运作方式,车队在赛车研发方面只能战略性地作出牺牲,最后只取得了八个积分和年度第九的成绩。

不过,早早地把精力转向2017赛季让雷诺能够更好地为规则调整做好准备。除了打造全新的赛车之外,法国制造商一边扩建工厂设施,一边招募技术人才。同时,季中引擎研发配额制度的解除,让雷诺可以更自由地在赛季中安排引擎升级。

雷诺引擎主管雷米•塔芬在出席新车发布会时透露,今年的引擎与上赛季相比,已经有多达“95%“的改动。与此同时,F1项目负责人西里尔•阿比特博尔表示,目标是实现新引擎让赛车每圈比上赛结束时快0.3秒。

RS17是雷诺在新一段F1征途上,第一款真正由自己的团队从头至尾设计和制造的赛车。面对调整较大的底盘规则,身为底盘研发主管的尼克•切斯特相信,设计团队将从霍肯伯格多年的F1经验中受益。过去五年里,德国人帮助印度力量在资源有限的情况下,逐渐成为中游集团最有竞争力的车队,最终在去年获得突破性的年度第四。

“我想他可以给车队带来很多贡献,”切斯特对Motorsport中文网说,“显然他现在积累了很多经验。他是一名很快的车手。当你与他对话时,你可以感到他传递着积极的能量——他知道自己想要的。”

“他很清楚赛车需要的最重要的特性,他会给我们很多有价值的反馈。而且,他的方式简单明了——‘我需要这个,我不需要那个’。这有助于赛车研发的研发工作变得简单一点。我认为这对我们是一件好事。”

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