霍肯伯格希望明年车手将不再受轮胎“束缚”

尼科·霍肯伯格希望倍耐力推出的2017年新款轮胎能够允许车手们采用更为激进的驾驶方式,他认为过去几年专注于轮胎管理的比赛方式有时会让人非常失望。

由于近年来一直被呼吁要求提供更耐磨的轮胎,倍耐力方面在2017赛季旨在提供低损耗的轮胎和更大的选择窗口,以便将比赛的平衡倾向于绝对的速度追求而非轮胎管理。

即将在职业生涯第七个赛季从印度力量转会至雷诺的德国车手尼科·霍肯伯格也是这一转变决策的支持者之一,尽管他还不确定这一转变是否会在下赛季取得成效。

当被问及他是否看好F12017赛季新规则的整体走向时,霍肯伯格说道,“我不确定,我现在无法知道赛车和轮胎的表现将会如何。现在还为时尚早,我还没有用那些轮胎跑过。我们只有在开始进行测试以及跑完几场比赛后才能进一步了解。我希望新的轮胎能在比赛时多给我们一点自由,少一点省胎的任务。但我不确定事情会不会如我所料。”

谈及现代F1专注于轮胎管理的现状是不是让人感到失望时,霍肯伯格表示,“目前而言,是的。但从另一方面而言,这也是一项困难的挑战,做好轮胎管理工作,然后克服这个困难。有时你会觉得被轮胎束缚住了,但是心理上又本能地想一直不断地推到赛车的极限。这有时是不可能做到的,所以当你在和其他赛车较量的时候就必须决定,现在是往前追赶还是节省轮胎。”

全雨胎的问题“早有迹象”

另一个关于F1轮胎的主要关注点在于全雨胎配方的性能,因为有数位车手在巴西大奖赛赛后抱怨,红旗结束恢复比赛后,全雨胎的橡胶无法有效处理赛道表面的滑水现象。

“我想显然我们早就知道问题,但是在巴西的时候问题被彻彻底底地暴露出来了,现在我们需要提升轮胎处理积水和排除积水的能力。”霍肯伯格说道,“我想问题早就暴露出来了,但是因为雨地条件下的比赛太少了,所以这一问题没有得到重视。但现在,显然这个问题得到了关注,因为这已经影响到正常的比赛了。在巴西比赛时雨水还不是很大,只是下了一些毛毛雨,但这已经足以造成滑水现象的发生,并且我们被迫中断比赛。”

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