霍肯伯格事故救援程序符合FIA标准

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霍肯伯格事故救援程序符合FIA标准
By: Frankie Mao
2018年11月26日 上午6:06

尼科·霍肯伯格表示他在阿布扎比大奖赛第一圈遭遇的事故“看上去惊心动魄”但“不是严重的碰撞”,而FIA赛事总监查理·怀汀表示整个过程达到标准。

比赛开始第一圈,霍肯伯格与罗曼·格罗斯让在8、9号弯争夺。两辆赛车的车轮发生碰撞后,雷诺赛车被弹向空中并多次翻滚后车顶着地撞上护墙。霍肯伯格没有能够第一时间逃出驾驶舱,而是等到赛道抢险员把赛车翻身后,才得以爬出。不过,他在无线电通讯中告诉车队自己没有大碍。

从现场的情形看,霍肯伯格的赛车在顶着地后,“光环”驾驶舱保护系统的位置正好介于他与地面之间。当被问到他无法立即逃脱是否是“光环”的原因,德国人回答说:“老实说,我不知道光环是否阻挡了我逃生。”

“我的右边是护墙,此外有个非常小的空档。当你头朝地的时候,要找到所有的按钮很困难,因为一切都感觉非常奇怪。这是我第一次遇到车顶朝地的情况。我只是实实在在地坐在那里,等着赛道抢险员过来,而他们的反应速度非常快,把我救了出来。”

赛后的赛会干事简报会上,怀汀解释称这样的事故发生后,FIA的标准程序是首先让赛车车轮落地,随后在解救车手。并且,他相信“光环”在事故发生后起到了应有的作用。

“相当明显,这是光环被设计出来提供保护作用的事故之一,”怀汀对Motorsport.com说,“当赛车翻身之后,他给车手带来更多空间。这是我们当时想全力保证可能做到的事情之一。”

“这样的事故发生后,赛车里的通讯会立即自动传到比赛控制室,所以我们第一时间得到消息。车手们一般会说‘我OK‘或‘我没事’,我们就转告正在赶往事发地点的医生们。他们能够小心地把赛车翻过来,让他出来。”

霍肯伯格赛车的翻滚过程十分骇人,包括格罗斯让在内的不少车手也询问各自车队他的情况。怀汀表示,控制中心在第一时间就获悉德国人安然无恙,而他对救援行动的过程感到满意。

“我们知道他没事,没有需要担心的地方,”他说,“这种情况下的常规做法就是把赛车反转过来,而我们也小心地这么做了。当赛车翻过来后,他就自己从驾驶舱里出来。”

“从我目睹的情况来看,一切都控制得非常好,我们的医疗代表对于事情的处理非常高兴。整个过程完全按照应有的样子进行。”

Worried fans look on after a heavy crash for Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team

Worried fans look on after a heavy crash for Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images

事故发生后,格罗斯让向哈斯工程师表示自己无路可走。赛会干事也很快打出通知,没有必要进行深入调查,属于正常比赛事件。而霍肯伯格承认自己“没有看到”格罗斯让。

“我与罗曼在8号弯里竞争,我们都轮胎锁死,我走得很大,他走得更大,我认为他跑出了赛道,所以我占据了9号弯,所以我才去抢弯心。但是显然他还在那里,而车轮发生了碰撞,接下来的事情我们都看到了。几次翻滚看上去惊心动魄,其实没那么严重。”

当被问到在赛车里的感觉时,他表示“自己头在转”,“看上去惊心动魄,但不是严重的碰撞,没有G力作用”。

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Series F1
Event 阿布扎比大奖赛
车手 尼科 霍肯伯格 Shop Now
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