霍纳:梅赛德斯“横扫表现”证明引擎优势

红牛领队克里斯蒂安·霍纳表示梅赛德斯车队在意大利大奖赛的“横扫”证明德国车队当前依旧拥有最佳F1动力单元。

“银剑”车手刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯在蒙扎赛道统治整场比赛。在比赛结束时,季军得主塞巴斯蒂安·维特尔已经落后30秒以上。

而且,除去两位“厂队车手”外,印度力量和威廉姆斯这两支搭载梅赛德斯动力单元的“客户车队”,四辆赛车全部位于积分区内。

红牛车队的马克斯·维斯塔潘与丹尼尔·里卡多在排位赛中获得第二和第三,但是两位车手因额外更换引擎部件而受到后退发车的处罚,与潜在的好成绩无缘。不过,前者在比赛中表现优异,从第16位起步,完美发挥出了与众不同的轮胎策略,最终获得第四。

不过,霍纳认为即便旗下车手从队伍前列发车,自己仍旧无法向“三叉戟”发起挑战。

“我觉得在这条赛道上,梅赛德斯与对手已不在同一级别。”他说,“假如现在人们对动力单元的强弱排名有争议的话,从本周末的比赛来看,梅赛德斯已一骑绝尘。”

红牛在蒙扎的速度让所有人感到惊讶。维斯塔潘与里卡多在排位赛中圈速排名第二、第三。后者更是在正赛中做出全场最快圈。

霍纳同时表示,考虑到红牛此前在蒙扎的成绩往往很平庸,自己无法解释车队在这一条高速赛道上的优异表现。

“说实话,本周末所获得的成绩让我们觉得眼前一亮。赛车的表现非常好,特别是在雨地条件下,当马力的作用得到缩减时。”

“赛车在比赛中的表现也非常有竞争力。从我们的分析来看,正赛中我们的速度排在第三。从成绩来看,能够从如此靠后的发车位置追到维特尔身后4秒,非常鼓舞人心。这样的成绩,可以说出乎我们的意料。”

“从两位车手赛后的反馈来看,我们与对手在圈数方面的差距还很明显。好在我们的底盘在这条赛道上表现极佳。”

红牛在赛季初选择了“低阻高速”的赛车设计理念,以弥补雷诺引擎在动力上的不足。但是,这一理念并未带来好成绩,也促使车队逐渐将研发方向转向下压力。

霍纳表示,赛季初的低阻力设计并非车队在蒙扎取得好成绩的主要原因;且上佳表现背后的“功臣设计”来自于赛车的低下压力的赛车空气动力学套件。

“我认为随着车队季中研发的进行,赛车出现很多变化。从意大利大奖赛的成绩上来看,我们的赛车在下压力和极速间找到了最合适的调校平衡。”他说。

“周末的比赛中,我们在刹车上的表现很好,特别是丹尼尔(里卡多)。他在比赛中对于基米(莱科宁)出其不意的超越,很好地证明了这一点。”

“同时,我们在轮胎使用上也有很好的表现,成功让策略奏效。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 意大利大奖赛
赛道 蒙扎赛道
车队 红牛车队
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