霍纳:主动式风挡需降低复杂程度方能派上用场

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霍纳:主动式风挡需降低复杂程度方能派上用场
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble
Translated by: Mingyang Wu
2016年9月16日 下午10:57

红牛领队克里斯蒂安•霍纳认为,主动式风挡方案想要进入F1并实现对车手的保护,简化设计的复杂程度是前提。

(L to R): Flavio Briatore with Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal
Enrique Scalabroni active windscreen sketch
Enrique Scalabroni active windscreen sketch
Enrique Scalabroni active windscreen sketch

在本周四,Motorsport.com独家报道了主动式风挡设计方案的消息,曾效力于法拉利和威廉姆斯车队的工程师恩里克•斯卡拉布罗尼一直致力于对主动式驾驶舱保护系统的开发。

这套系统可以在发生事故时发挥作用,当检测到外物袭来时,通过致动装置弹出位于车手前方的风挡并打开保护罩,以保护车手的头部。

在意大利大奖赛期间,斯卡拉布罗尼曾将这套系统展示给霍纳和伯尼•埃克莱斯顿。

尽管是否采用这套系统的决定将由国际汽联做出,但霍纳表示,如果这套系统能够降低其复杂程度,那么主动式风挡不失为值得关注的一项技术。

“这是个不错的想法,但国际汽联应该会比车队更多地考虑这方面的事情,”霍纳解释道。“从设计图来看,这个方案具备一定潜力,但或许在系统的复杂程度上仍有改进的空间。”

“积极的一面在于,驾驶舱保护装置正在受到越来越多的关注。每个人都将安全视为重中之重,我们需要确保所采用的方案行之有效,并且充分考虑到车手所关心的视野等因素。”

“光环”的可视性

在新加坡大奖赛的自由练习中,刘易斯•汉密尔顿对“光环”驾驶舱保护装置进行了测试。

在谈及当时的驾驶感受时,汉密尔顿提到该装置只会对赛车后视镜的视野带来影响。

“光环对于驾驶的影响并不大,”他表示。“说实话,我基本感觉不到这一部件的存在。只是在我看后视镜时会稍微挡住我的视线。”

梅赛德斯赛车总监托托•沃尔夫说:“在分析的过程中,我们听到了关于后视镜视野的问题,并且我们将就此展开工作。而除此之外,我们没有遇到其它困难。”

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