雷诺:加宽版轮胎要求冬歇期勤练进站

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雷诺:加宽版轮胎要求冬歇期勤练进站
Frankie Mao
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年11月8日 下午2:20

雷诺F1车队领队弗雷德里克•瓦塞尔表示,2017年加宽版轮胎的引入对换胎带来新挑战,因此需要花费精力操练进站。

Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RE16 pit stop
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RE16 pit stop
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
Nick Chester, Renault Sport F1 Team Chassis Technical Director
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16
(L to R): Frederic Vasseur, Renault Sport F1 Team Racing Director with Jerome Stoll, Renault Sport F
Jerome Stoll, Renault Sport F1 President

本赛季,雷诺在收购路特斯后以厂商车队身份重新参加F1,并且把2016赛季作为过渡性的一年,来为2017技术改革之年做准备,力求在不久的将来重夺世界冠军。在一系列围绕空气动力学规则的改变中,轮胎加宽除了技术性的考验本身之外,换胎工也需要做出应对,因为宽度增大后,重量一并增加。

“的确,这要求车队做好不同的准备工作,”瓦塞尔说,“车队肯定需要在这方面用心训练,因为轮胎会变重,我们也需要不同的装备,从支架到保温毯。”

“我们需要做大量的进站练习,当然往常也是如此,但后轮轮胎将明显变得更宽、更重。需要一定的时间来适应,但这永远是F1所带来的挑战的一部分。在2017年第一场比赛前,我们肯定会非常注重这方面的练习。”

缩小同中游车队差距

今年的RS16赛车由路特斯在去年设计,而且原本为梅赛德斯的动力单元所打造,虽然在确定使用雷诺的产品后做了改造,但先天性缺陷难移根除。

本赛季迄今,雷诺只有在三场比赛里拿到积分,不过其中二次在下半赛季的新加坡和马来西亚取得。虽然Enstone基地的工作重心已经完全转向了2017赛季,但今年的赛车仍然有所进步。瓦塞尔表示,车队将在最后二场比赛里继续追求提高。

“我们已经看到,过去一段时间,无论到哪里比赛,我们的表现都有进步,这鼓励人心,”法国人说,“可以看到的是中游集团的差距正在减少,现在要求我们在赛车调校、轮胎管理方面做到位,把赛车的全部潜力激发出来。”

“我期待看到在赛道上有更多进展,我们会继续最大化地挖掘赛车的能力。就整个车队来说,还有一些地方需要改善,不论是进站、调校、轮胎管理。我知道车队已经非常专心,看到他们充满动力让我很高兴。”

2017不确定性

2017年的赛车将是雷诺完全以自己的思路进行研发和制造,雷诺运动项目主管西里尔•阿比特博尔特地从法国搬回英国居住,以便更好地监督新赛车的项目。

作为车队日常运作的负责人,瓦塞尔目睹新赛车从蓝图到渐渐成形,他对新赛季充满期待,一部分原因是充满未知因素。

“2017年是一个大挑战:规则的改变将带来新的技术挑战,而这将是我们接手车队后我完全自主研发的第一辆赛车。新车让人非常兴奋,工厂里已经为此忙碌了好几个月。”

“明年有很大的不确定性,因为每支车队都正在独立打造自己的新车,直到去巴塞罗那进行第一次测试前,我们不会知道与别人相比,我们情况如何。这也是这项产业令人兴奋的地方之一。我们已经对去赛道上进行第一天测试迫不及待,很想了解竞争力如何。”

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Series F1
车队 雷诺F1车队
Author Frankie Mao
Article type 突发新闻