雷诺将在引擎质量控制上更“严苛”

雷诺表示,将在2018年着力于严格控制其引擎部件的质量,以改善致使其2017赛季遭遇重创的可靠性不佳的问题。

雷诺将在引擎质量控制上更“严苛”
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12 stops on track in FP3
The car of Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12 stopped on track in FP1
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

使用雷诺引擎的车队在2017赛季共计受到了320次引擎相关的发车位处罚。红牛领队克里斯蒂安•霍纳称去年是车队自2006年以来可靠性最差的一个赛季。同样,红牛二队也因为雷诺引擎持续的故障而与其公开“闹翻”。

可靠性的欠缺,造成了雷诺在车队积分榜上损失了约45个积分,以及车队第五的名次。不过雷诺运动部总监西里尔•阿比特博尔已经表示,2018年其将在保留与之前引擎相同结构的基础上,更“严苛”地审批用于解决问题的新部件。

“我们需要更多的稳定性。在这个意义上,相比之前的一年,今年的引擎将更接近于去年的那款,”阿比特博尔在接受Motorsport.com采访时表示。

“我们只会改变对性能有影响的部分。而前年几乎所有的一切,包括内燃机和混合动力系统都是新的。我们也在改变内部的审批程序,并确保在对待项目的重要节点和审批任何新部件的时候都更加严格。我非常有信心,我们用功率计做的测试很有代表性,将会在冬季测试一开始就提供一款更成熟的产品。”

同时阿比特博尔表示,雷诺对于引擎部门进行了“深度审查”,并认定在无需重组的情况下,程序上的变化就足以提高可靠性。

新的引擎限制可提高排位赛表现

红牛还抱怨了在排位赛中,由于缺乏所谓的“神奇模式”而无法与梅赛德斯和法拉利持续抗衡。雷诺也表示其正在针对此方面为2018做准备。

阿比特博尔也提到了雷诺在2017阿布扎比收官战中的表现。尼科•霍肯伯格在受到5秒进站处罚的情况下,依然战胜了印度力量的塞尔吉奥•佩雷兹,证明了雷诺在提炼其引擎表现方面正做的越来越好。

同时他也表示2018年全新的限制,将规定每个车手只能用三台引擎跑完21场比赛。这将迫使所有的制造商优先考虑可靠性,从而使排位赛模式的效力降低。

“阿布扎比的速度证明了,我们在评估性能和可靠性之间最好的折中方面做得更好了。”阿比特博尔补充道。

“今年还会有更多的比赛,尽管我们知道这些规则会让我们更难拥有纯粹的排位赛模式。本赛季每个车手只需要三台引擎。所以这也要被纳入考虑,因为排位赛模式还涵盖了例如油耗策略等等,也会受到更大的限制。同时你的引擎也在被损耗。”

“我预计大多数制造商在操作引擎方面会更加保守,但我们也在寻找自己的方式,力求在有限的圈数内提炼更多的表现。”

 

翻译/小飞侠

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Series Formula 1
车队 雷诺F1车队
Author Ben Anderson