雷诺呼吁在2019-20年冻结F1引擎

雷诺呼吁在新规则启用之前的2019-2020赛季里冻结F1引擎研发。

雷诺呼吁在2019-20年冻结F1引擎

法国制造商相信这个举动将允许当前私家制造商把精力全部集中到新规则上,从而不会给任何新制造商有机可趁,因为或许他们会利用所有的资源来研发2021年引擎。

雷诺的客户引擎车队红牛相信这种方法应该在现行规则的最后两年找到方法缩小引擎的竞争力,以此让比赛更加激烈。

雷诺运动部F1主管西里尔·阿比特波尔明确表示,他希望自由传媒将要在巴林大奖赛期间向车队呈现的未来规则方案里能加入冻结规则的条款。

“有一件我们不想做的事情,那就是承受同时研发两款引擎的负担,”他对Motorsport.com说,“这点是确定无疑的,但是在技术手段上如何实现这一点,现在讨论还太早。”

“在雷诺一方,我们有两项基本的宗旨。首先,在投入新规则以前,我们需要理解整个大局。其次,在同一时期内同时研发两款引擎是无法接受,也无法承受的。原因很简单,如果有一个新的参赛者——我们希望如此——他将有时间上的优势专注于未来的引擎,而不用担心当前的引擎和客户们,等等。”

“我现在所说的这些宗旨,我认为对迈出下一步是符合逻辑的,也是公平的。“

红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科相信FIA应该尝试在现行引擎规则的最后两年里尝试平衡不同引擎的性能。

“如果新引擎规则能如我们所愿的那样尽快宣布,那么我们就需要冻结现在的引擎,”马尔科对Motorsport.com说。

“应该有一条规则允许每台引擎只有3%的探索余地。那样我们就能继续下去直到2020年。没人可以研发这些引擎,这是应有的样子。“

红牛领队克里斯蒂安·霍纳则争论说,即使动力水平更趋于平等,当前速度最快的制造商仍然可能在能量消耗及燃油重量方面占据优势。

“我认为理想的情况下,如果你想在有制造商参与到2021年新引擎的研发中,而且避免现在使用的引擎和将来使用的引擎之间出现巨大的研发成本,那么类似于通过燃油流量达到动力平衡(BOP)就是合理的方式,“他对Motorsport.com说。

“如果采取这样的方式,那么那些已经做得更好的制造商仍然会占据优势,因为他们可以使用更少的燃油,他们的赛车在比赛开始时也会更轻。但是,就动力方面来说,比赛会更加有趣。“

 

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Series Formula 1
车队 雷诺F1车队
Author Adam Cooper