雷诺为2017版动力单元升级能量回收系统

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雷诺为2017版动力单元升级能量回收系统
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
Co-author: Ben Anderson
Translated by: Mingyang Wu
2017年1月20日 上午3:28

作为对赛车动力单元进行全面升级的举措之一,雷诺将引入第二代能量回收系统。

Renault Sport F1 Team RS16 Infiniti branding
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director in the FIA Press Conference
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12

目前,距离新版赛车投入巴塞罗那季前测试仅剩下几周时间,雷诺F1项目总监西里尔•阿比特波尔提供了一些关于车队在新版本引擎上所进行改进的细节。

“今年,我们希望得到确认,赛车的引擎上已得到改善,”他表示。“去年的情况很不错,我们需要证实这一点。就内燃机而言,我们将采用全新的结构,并将首次引入第二代能量回收系统(ERS)。”

作为引擎提供商,雷诺同样会对合作伙伴——红牛及红牛二队的赛车引擎进行升级。

携手英菲尼迪

雷诺对ERS系统的改动离不开与英菲尼迪的紧密合作,后者的工程师们自去年以来便致力于与技术转让合同相关的工作。

这样一来,雷诺在其引擎系统开发方面或许将不再依赖于其他供应商,而在雷诺-日产联盟的框架下便可以实施,这将缩短其技术开发流程,同时能够对最终成果拥有更大的控制权。

此前,英菲尼迪曾作为红牛车队的冠名赞助商出现在F1的赛场上,而在上赛季转投雷诺的举动表示其F1策略发生了改变。

阿比特波尔表示:“事实上,这仅仅是双方合作关系的开端。去年,我们在较小程度上推进了这一进程,而英菲尼迪作为曾经红牛车队的冠名赞助商,已对投靠雷诺车队做好了准备。对英菲尼迪而言,在车队间进行转换的难度并不大。”

“接下来要做的便是要做足充分的准备,我希望能够为双方在未来5至10年的良好合作打下坚实的基础。”

尽管目前版本的ERS系统的性能并不差,但阿比特贝尔仍然表示,新版本将为引擎带来较大程度的提升。

他补充道:“在开发过程中,我们不得不考虑包括重量、体积、引擎冷却以及在特定情况下的负荷等诸多因素,尤其是特殊的天气情况。”

“有一些因素看起来优先级并不高,但在F1,一切都处于最高优先级。在MGU达到满载(120kW)时,我们还需要考虑其他部件以保证引擎作为系统整体达到最佳表现。”

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Series F1
车队 雷诺F1车队
Author Jonathan Noble
Article type 突发新闻