雷诺为2017版动力单元升级能量回收系统

作为对赛车动力单元进行全面升级的举措之一,雷诺将引入第二代能量回收系统。

目前,距离新版赛车投入巴塞罗那季前测试仅剩下几周时间,雷诺F1项目总监西里尔•阿比特波尔提供了一些关于车队在新版本引擎上所进行改进的细节。

“今年,我们希望得到确认,赛车的引擎上已得到改善,”他表示。“去年的情况很不错,我们需要证实这一点。就内燃机而言,我们将采用全新的结构,并将首次引入第二代能量回收系统(ERS)。”

作为引擎提供商,雷诺同样会对合作伙伴——红牛及红牛二队的赛车引擎进行升级。

携手英菲尼迪

雷诺对ERS系统的改动离不开与英菲尼迪的紧密合作,后者的工程师们自去年以来便致力于与技术转让合同相关的工作。

这样一来,雷诺在其引擎系统开发方面或许将不再依赖于其他供应商,而在雷诺-日产联盟的框架下便可以实施,这将缩短其技术开发流程,同时能够对最终成果拥有更大的控制权。

此前,英菲尼迪曾作为红牛车队的冠名赞助商出现在F1的赛场上,而在上赛季转投雷诺的举动表示其F1策略发生了改变。

阿比特波尔表示:“事实上,这仅仅是双方合作关系的开端。去年,我们在较小程度上推进了这一进程,而英菲尼迪作为曾经红牛车队的冠名赞助商,已对投靠雷诺车队做好了准备。对英菲尼迪而言,在车队间进行转换的难度并不大。”

“接下来要做的便是要做足充分的准备,我希望能够为双方在未来5至10年的良好合作打下坚实的基础。”

尽管目前版本的ERS系统的性能并不差,但阿比特贝尔仍然表示,新版本将为引擎带来较大程度的提升。

他补充道:“在开发过程中,我们不得不考虑包括重量、体积、引擎冷却以及在特定情况下的负荷等诸多因素,尤其是特殊的天气情况。”

“有一些因素看起来优先级并不高,但在F1,一切都处于最高优先级。在MGU达到满载(120kW)时,我们还需要考虑其他部件以保证引擎作为系统整体达到最佳表现。”

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系列 F1
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