阿隆索:本田既无动力,也无可靠性

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阿隆索:本田既无动力,也无可靠性
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble
Translated by: Jun Qian
2017年3月9日 上午12:02

费尔南多·阿隆索将迈凯伦2017年开局的挣扎归咎于本田,并称日本制造商的全新引擎既无动力,也无可靠性可言。

Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren, in cockpit, in garage, with helmet visor raised
Fernando Alonso, McLaren, relaxes in the garage
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren, in cockpit with helmet visor raised
Fernando Alonso, McLaren MCL32 in the pits
Stoffel Vandoorne, McLaren, talks to Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren MCL32

由于沃金车队在两轮季前测试中持续不断出现问题,西班牙人在本周三的媒体环节毫不避讳地指出:有人该为车队当前的困难局面负责。

“在底盘方面,我不认为我们落后很多,我们只有一个问题——那就是动力单元,既无可靠性也无动力。我们在直道上慢30公里/时,记住是每条直道!所以......当你在每条直道都慢30公里/时,你很难对这台赛车有(正确感觉),看起来一切都很好,但当你以正常速度(行驶),你都不知道会发生什么。”

当被问及其驾驶的MCL32赛车能否全油门通过加泰罗尼亚赛道的3号弯时,阿隆索以开玩笑的方式揭示本田引擎的动力缺乏。“哦,是的!对于我们而言不仅是3号弯,几乎所有的弯角都能全油门通过。”

第二天尾速情况
选取每个制造商最快的赛车

梅赛德斯(博塔斯)338.5km/h
雷诺(维斯塔潘) 331.2km/h
法拉利(莱科宁)327.2km/h
本田(阿隆索)312.1km/h

“车队应立即反应”

阿隆索指出本田的现状并没其回归元年(2015年)糟糕,但也称在充满“乐观主义”的冬天后,这样的表现显然不够......

"老实说,我认为今年的情况与去年类似。2015年,也许我们落后的更多。但是......今年可能会更为沮丧,因为规则进行了改变,你似乎有了更高的期待,以为能在这个冬天缩进差距。"

“显然,我们需要提高,我们也必须提高,!现状离理想状态差得很远。我们是一支大车队,迈凯伦曾统治这项运动很多年,并在争夺锦标的行列很多年!当你作为其对手,想到迈凯伦,看到迈凯伦时,你会打心底里感到害怕,因为你知道他们是一支大车队,会非常快地解决问题。这正是我们(当前)需要的。”

“我们需要(车队)每个人的反应,我们需要保持团结,相互紧密工作。我期待车队立即做出的,是个大反应。”

“本田出现业余问题”

阿隆索称其最大关切并不是本田的可靠性问题,而是能否找到足够的动力。

同时,西班牙人称季前测试首轮第一日发生的油箱设计问题本不该发生。“我们那天碰到的油箱(设计问题)是业余问题。“

”从测试首日起,我们持续‘解锁’动力和可靠性上的情况。当你(想)做更多圈来探寻其他事时,例如:后轮卡钳的温度或是诸如此类的。通常这些事情会在冬季测试的前两日搞定,考虑到我们每天平均只能做40多圈,我们的进度只相当于其他人2天的行为。”

“我们将逐渐探索其他小问题,我猜(应付)澳大利亚问题不大,我们会准备好在不错的水准上参与竞争,但唯一的疑问是我们究竟有多少动力!”

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Author Jonathan Noble
Article type 突发新闻