阿隆索承认身体恢复时间之长超过预期

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阿隆索承认身体恢复时间之长超过预期
Frankie Mao
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年4月28日 下午6:44

费尔南多•阿隆索承认自己在澳大利亚大奖赛的事故中所受的伤,花了比预期更久的时间才完全恢复,而他希望迈凯伦能在索契改善周日的正赛速度。

Fernando Alonso, McLaren and Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso
Fernando Alonso, McLaren and Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso and Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren signs autographs for the fans
Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Ron Dennis, McLaren Executive Chairman with Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Fernando Alonso, McLaren with the media
Fernando Alonso, McLaren
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11 locks up under braking ahead of Fernando Alonso, McLaren
Jenson Button, McLaren and Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren

阿隆索因为在墨尔本事故中落下的肋骨骨裂而无法参加之后的巴林大奖赛。虽然他在上海通过FIA的医疗体检,获准参加中国大奖赛,但是在驾驶赛车时仍有一定的痛感,只是“可以忍受”。

如今,距离揭幕战上发生的撞车已经过去将近一个半月时间,西班牙人在俄罗斯大奖赛前表示,现在他才完全从伤病中恢复。

“现在疼痛完全消失了,”阿隆索在索契被问到是否还有痛感时说,“我的工作和训练都没有问题了。过去两个星期,大概是中国大奖赛后的4-5天里有一些奇怪的感觉,但是过去10天感觉完全没问题。完全康复所花的时间确实比我以为的或者说期待的要长。从墨尔本的事故发生后到百分之百康复,大致是42-43天,但是这挺正常。”

在索契测试引擎

2016年三场比赛过后,虽然迈凯伦赛车相比去年有明显的改善,但是只拿到了一个积分,而且还是由斯托弗•范多恩在巴林替补阿隆索比赛时获得。不过,阿隆索相信车队和本田都正在进步,而索契将是一次很好的测试成果的机会。

“本周末会是一次很好的测试机会,因为看起来我们正朝着正确的方向前进,我们正在进步。我们一场比赛比一场比赛更有竞争力,而这里因为对动力效果要求相当高,所以会是一次很好的测试。”

“我认为这里是赛季中对动力要求第四高的赛道,所以我们需要在弯角里追回很多时间。从历史来看,迈凯伦在这里表现不错,过去两年里比较有竞争力。所以即使考虑到动力的重要性,这个周末仍会不错。”

改善周日速度

上一场在上海的排位赛里,时隔一场比赛返回驾驶舱的阿隆索名列第12位,但是距离进入Q3的门槛差距并不大。然而,到了第二天的比赛里,迈凯伦赛车竞争力明显不如在排位赛里出色,他与队友简森•巴顿都无缘积分区。

西班牙人承认MP4-31赛车目前在正赛里的竞争力不如周六排位赛,这是车队当前亟需解决的问题。

“在中国的时候,我们以微弱的差距无缘Q3,所以也许现在我们还有机会进入Q3,并且希望我们能在比赛里获得积分。我们在中国不够快,所以没有进入积分区;在澳大利亚,因为事故而错过了积分。希望这(阿隆索个人本赛季)第三场比赛会有好的结果。”

“我们在排位赛的单圈里可以激活额外的表现力,但是在比赛的长距离下没办法发挥出来。前几场比赛,我们在正赛里的速度似乎不如排位赛里。所以,我们必须研究一下,争取提高排位赛和正赛两天里的速度。”

本田在上赛季结束后立即对动力单元进行了升级,虽然有了一定的提高,但是要想达到理想状态,还有很长的路要走。当被问到是引擎输出的动力不足还是能量回收系统提供的电能不够时,阿隆索说:“两者都有关系。”

“既有来自ICE的动力,也有MGU-K的动力,显然你没办法在整条直道上用尽后者,你不得不在某个时刻停止使用,维持平衡。与其他车队相比,我们可能在这个方面处于弱势,但是我们正在想办法解决。”

“本场比赛,我们有一些解决方案,通过动力单元和底盘两方面来提高一点(动力的)连续性,来改善轮胎的衰退,希望所有的综合因素以及在中国大奖赛上测试过的东西可以发挥效果,提高我们的比赛速度。”

不过,阿隆索表示他对迈凯伦在中国大奖赛的正赛里速度不如排位赛也没很意外,并且坦言车队所选择的轮胎策略的劣势在安全车出动后被扩大。

“周日速度不佳也没有让人很意外,只是让我们有些失望,因为我们在周六感觉自己还挺强,很接近进入Q3。但是,到了周日的正赛里,我们发现自己没有达到理想的水平。”

“安全车没有帮到我们,但那不是借口,后来我们陷入了奇怪的车流,因为我们选择用首选胎(软胎)起步,而我们在车流里用的是错误的轮胎。但是,即便如此,当我们换上其他人都用的轮胎时,我们还是不像在周六里那么有竞争力,所以我们绝对需要解决这个问题。我希望从这场比赛开始我们能有所提高。”

比2015年提高很多

迈凯伦和本田在2015赛季度过了无比尴尬的一年,特别是因为动力单元严重缺乏竞争力,两辆赛车在直道上总是可以被对手轻易的超越。失望的阿隆索在日本大奖赛中发出“GP2引擎”的感叹,成为重回F1的本田全年的“最低点”。

不过,至少从本赛季前三场比赛来看,迈凯伦赛车可以在直道上与除前三名之外的车队力拼一下,而阿隆索也认可这一进步。

“这种变化是巨大的,今年与去年完全是两番情景,我们现在至少能与其他赛车斗一下,”西班牙人说,“在中国的比赛并不是一个好例子,因为不同的策略、不同的轮胎结合和轮胎寿命让我们超越别人、被别人超越都很容易。”

“从我这一边来说,当我驶出维修区后,我可以在每个弯角里超越别人,没有任何问题;换作别人,当他们用上比较新的轮胎时,也可以很轻松地超过我。所以,这样就很难判断直道上战斗时速度的差异。但是,我们在中国和巴林看到的景象非常普遍,我认为今年我们可以好好与别人较量一番。”

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About this article

Series F1
Event 俄罗斯大奖赛
Location 索契赛车场
车手 费尔南多 阿隆索
Author Frankie Mao
Article type 突发新闻